पुनरुत्पादित ऊर्जा पठाउने ठाउँ नहुँदा
ब्रेकिङ चपरले विद्युत् सञ्जालले लिन नसकेको पुनरुत्पादित ऊर्जा प्रतिरोधकमा पठाउँछ, जसले रेल लगभग नरोकिन्जेल विद्युत् ब्रेक कायम राख्छ।
क्षेत्रीय रेल
E129 · Niigata · 新潟
निइगाताको E129 ले 115 शृङ्खलालाई प्रतिस्थापन गर्यो। यसको डिजाइन E233 प्रविधिमा आधारित छ र यसमा फराकिला सिट तथा अद्यावधिक यात्रु सूचना पर्दा छन्।
JR東日本
प्राविधिक विवरण
| विद्युत् आपूर्तिE129 | DC |
|---|---|
| प्रकाशित अधिकतम गतिE129 | 110 km/h |
| प्रविधिE129 | E233 प्रविधिमा आधारित |
M = मोटरयुक्त डिब्बा; T = मोटररहित डिब्बा। प्रत्येक पङ्क्ति उल्लिखित संस्करण र स्रोत मितिमा लागू हुन्छ।
प्राविधिक स्रोत
- E129系 · JR東日本 · — · 基本情報・車両紹介
इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष
2015 को निर्माताको प्राविधिक विवरण, पहिलेको 2013 को योजना तालिका होइन।
| गतिका वर्ग | सेवामा 110 km/h; डिजाइन गति 120 km/h। |
|---|---|
| मोटरको निर्धारित शक्ति | MT75B इन्डक्सन मोटर: प्रत्येक मोटरको एक घण्टे निर्धारित शक्ति 140 kW। |
| वितरित कर्षण प्रणाली | प्रत्येक डिब्बामा एउटा मोटरयुक्त र एउटा मोटररहित बोगी हुन्छ (0.5M)। |
| कन्भर्टर समूह विभाजन | SC102: दुई-स्तरीय IGBT, दुई मोटरका दुई स्वतन्त्र समूह। |
| आंशिक उपकरण विफलतामा पुनः चलाउने | दुई मोटरको एउटा समूह अलग गरिएको अवस्थामा पनि दुई डिब्बे रेलसमूह 35‰ को उकालोमा फेरि चल्न सक्छ। |
| चालन गियर प्रणाली | TD समानान्तर कार्डन; गियर अनुपात 97:16 (करिब 6.06)। |
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
- 東日本旅客鉄道株式会社E129系一般形直流電車用電機品
東洋電機製造・東洋電機技報131 · 2015-04 · पृ.27–31（国立国会図書館保存）
सिट व्यवस्था
- E129 · 新潟
- लामा र तेर्सो पङ्क्तिका सिट
फोटोमा देखाइएको अगाडिको डिब्बामा चालककक्षतर्फको ढोका र बीचको ढोकाबीच बेन्च छन्। मिश्रित सिट क्षेत्र भेट्न बीचको ढोका पार गरेर जोडिने छेउतिर जानुहोस्।
सुरु वर्ष · 2014
स्रोत र अद्यावधिक
जाँचिएको मिति 2026-11-07