When regeneration has nowhere to go
Inililihis ng braking chopper sa mga resistor ang enerhiyang hindi matatanggap pabalik ng suplay, kaya nananatili ang de-kuryenteng pagpreno hanggang halos huminto.
Tren sa rehiyon
E129 · Niigata · 新潟
Niigata’s E129 succeeded the 115 series. Its design draws on E233 technology, with wider seats and updated passenger information displays.
JR東日本
Teknikal na detalye
| Suplay ng kuryenteE129 | DC |
|---|---|
| Inilathalang pinakamataas na bilisE129 | 110 km/h |
| TeknolohiyaE129 | Batay sa teknolohiya ng E233 |
M = motor car; T = trailer. Each row applies to the stated version and source date.
Technical sources
- E129系 · JR東日本 · — · 基本情報・車両紹介
Sa loob ng disenyo at inhinyeriya
Espesipikasyon ng tagagawa noong 2015, hindi ang naunang talahanayan ng plano noong 2013.
| Speed categories | Service 110 km/h; design 120 km/h. |
|---|---|
| Motor rating | MT75B induction motor: 140 kW one-hour rating per motor. |
| Traksyong nakapamahagi sa tren | Bawat bagón ay may isang bogie na may motor at isang walang motor (0.5M). |
| Pagkakagrupo ng converter | SC102: two-level IGBT, two independent two-motor groups. |
| Muling pag-andar habang may nakahiwalay na kagamitan | Kayang muling umandar paakyat sa 35‰ ng isang komposisyong may dalawang bagón kahit nakahiwalay ang isang grupong may dalawang motor. |
| Mga gear sa transmisyon | TD parallel cardan; 97:16 gear ratio (about 6.06). |
Technical sources and page references
- 東日本旅客鉄道株式会社E129系一般形直流電車用電機品
東洋電機製造・東洋電機技報131 · 2015-04 · pp.27–31（国立国会図書館保存）
Mga upuan
- E129 · 新潟
- Bangko at pahalang na hanay
Sa kinunang dulong bagón, nasa pagitan ng pintong malapit sa kabina at gitnang pinto ang mga pahabang upuan. Lampasan ang gitnang pinto patungo sa dugtungan upang makita ang bahaging halo ang ayos ng upuan.
Taon ng pagpapakilala · 2014
Mga sanggunian at pagbabago
Sinuri 2026-11-07