Saat energi regeneratif tidak dapat disalurkan
Chopper pengereman mengalihkan energi regeneratif yang tidak dapat diterima jaringan ke resistor, sehingga pengereman listrik bertahan hampir sampai berhenti.
Kereta daerah
E129 · Niigata · 新潟
E129 di Niigata menggantikan seri 115. Desainnya memakai teknologi E233, dengan kursi lebih lebar dan layar informasi penumpang yang diperbarui.
JR東日本
Data teknis
| Catu dayaE129 | DC |
|---|---|
| Kecepatan maksimum publikasiE129 | 110 km/h |
| TeknologiE129 | Berbasis teknologi E233 |
M = kereta bermotor; T = kereta tanpa motor. Setiap baris berlaku untuk varian dan tanggal sumber yang disebutkan.
Sumber teknis
- E129系 · JR東日本 · — · 基本情報・車両紹介
Mengenal rekayasa kereta
Spesifikasi produsen tahun 2015, bukan tabel perencanaan sebelumnya dari 2013.
| Kategori kecepatan | Operasional 110 km/h; desain 120 km/h. |
|---|---|
| Rating motor | Motor induksi MT75B: rating satu jam 140 kW per motor. |
| Traksi terdistribusi | Setiap kereta memiliki satu bogie bermotor dan satu tanpa motor (0,5M). |
| Pengelompokan konverter | SC102: IGBT dua tingkat, dua kelompok mandiri yang masing-masing memiliki dua motor. |
| Mulai kembali saat sebagian sistem gagal | Rangkaian dua kereta dapat mulai berjalan kembali di kemiringan 35‰ dengan satu kelompok berisi dua motor diisolasi. |
| Rasio roda gigi penggerak | TD parallel cardan; 97:16 gear ratio (about 6.06). |
Sumber teknis dan rujukan halaman
- 東日本旅客鉄道株式会社E129系一般形直流電車用電機品
東洋電機製造・東洋電機技報131 · 2015-04 · pp.27–31（国立国会図書館保存）
Tempat duduk
- E129 · 新潟
- Bangku memanjang dan kursi melintang
Pada kereta terdepan yang difoto, bangku memanjang berada di antara pintu dekat kabin masinis dan pintu tengah. Lewati pintu tengah menuju sambungan antarkereta untuk menemukan area dengan susunan kursi campuran.
Tahun mulai · 2014
Sumber dan pembaruan
Diperiksa 2026-11-07