Khi năng lượng tái sinh không có nơi tiếp nhận
Bộ băm hãm chuyển năng lượng tái sinh mà lưới điện không nhận được sang điện trở, giúp duy trì phanh điện gần đến khi dừng hẳn.
Đường sắt địa phương
E129 · Niigata · 新潟
E129 tại Niigata thay thế dòng 115. Thiết kế dựa trên công nghệ E233, với ghế rộng hơn và màn hình thông tin hành khách được cải tiến.
JR東日本
Thông số kỹ thuật
| Nguồn điệnE129 | DC |
|---|---|
| Tốc độ tối đa công bốE129 | 110 km/h |
| Công nghệE129 | Dựa trên công nghệ E233 |
M = toa có động cơ; T = toa không có động cơ. Mỗi dòng áp dụng cho phiên bản và thời điểm tài liệu được ghi rõ.
Tài liệu kỹ thuật
- E129系 · JR東日本 · — · 基本情報・車両紹介
Tìm hiểu kỹ thuật đoàn tàu
Thông số của nhà chế tạo năm 2015, không phải bảng kế hoạch trước đó năm 2013.
| Các loại tốc độ | Khai thác 110 km/h; thiết kế 120 km/h. |
|---|---|
| Định mức động cơ | Động cơ cảm ứng MT75B: định mức một giờ 140 kW mỗi động cơ. |
| Động lực phân tán | Mỗi toa có một giá chuyển hướng có động lực và một giá không động lực (0,5M). |
| Phân nhóm bộ biến đổi | SC102: IGBT hai mức, hai nhóm độc lập, mỗi nhóm hai động cơ. |
| Khởi hành lại khi một phần hệ thống hỏng | Đoàn hai toa có thể khởi hành lại trên dốc 35‰ khi một nhóm gồm hai động cơ đã được cô lập. |
| Truyền động bánh răng | TD parallel cardan; 97:16 gear ratio (about 6.06). |
Tài liệu kỹ thuật và trang tham khảo
- 東日本旅客鉄道株式会社E129系一般形直流電車用電機品
東洋電機製造・東洋電機技報131 · 2015-04 · pp.27–31（国立国会図書館保存）
Chỗ ngồi
- E129 · 新潟
- Ghế băng dọc và ghế xếp ngang
Trên toa đầu trong ảnh, ghế băng nằm giữa cửa phía buồng lái và cửa giữa. Đi qua cửa giữa về phía chỗ nối toa để đến khu vực ghế bố trí hỗn hợp.
Năm ra mắt · 2014
Nguồn và cập nhật
Ngày kiểm tra 2026-11-07