सहायक AC आपूर्ति कायम राख्ने
विद्युत् आपूर्ति नभएको खण्डमा सुरुको प्रणालीले AC 100 V निर्गत कायम राख्न DC 100 V ब्याट्री प्रयोग गर्छ; यो सहायक आपूर्तिको निरन्तरता हो, ब्याट्रीबाट रेल चलाउने कर्षण होइन।
क्षेत्रीय रेल
817 · Fukuhoku Yutaka · 福北ゆたか線
एउटै रेलसमूहमा कति डिब्बा छन् गन्नुहोस्। सुरुका 817 मा दुई छन्, तर 3000 उपशृङ्खलामा तीन छन्। रेलसमूह जोड्दा अझ लामो रेल बन्न सक्छ।
JR九州
प्राविधिक विवरण
| बडी817 · 2003 | आल्मुनियम · A-train |
|---|
M = मोटरयुक्त डिब्बा; T = मोटररहित डिब्बा। प्रत्येक पङ्क्ति उल्लिखित संस्करण र स्रोत मितिमा लागू हुन्छ।
प्राविधिक स्रोत
- 最近の鉄道車両 A-train · 日立評論 · 2003-08 · प्रारम्भिक चित्र, 817系電車
इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष
सुरुको सहायक आपूर्ति र पछिल्लो 2000/3000 उपशृङ्खलाको कर्षण कन्भर्टर छुट्याइएका छन्।
| सहायक विद्युत् आगत | सुरुका दुई डिब्बे उपकरण: ट्रान्सफर्मरको तृतीयक वाइन्डिङबाट AC 440 V। |
|---|---|
| सहायक विद्युत् निर्गत | DC 100 V, 8 kW; एकल-फेज AC 100 V का दुई निर्गत, प्रत्येक 2.5 kVA। |
| पछिल्लो कन्भर्टर | 2000/3000 उपशृङ्खला: नयाँ तीन-स्तरीय परिपथ संरचना र दुई स्वतन्त्र समूह। 2 |
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
- 九州旅客鉄道（株）817系電車用補助電源装置
東洋電機製造・東洋電機技報108 · 2001-09 · पृ.28–29（国立国会図書館保存） - さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術
日立評論 · 2012-06 · §2.2、पृ.27–28
सिट व्यवस्था
- Vk4 · 2021-09
- छेउतिरका लामा सिट
कागोशिमाको Vk4 रेलसमूह सेप्टेम्बर 2021 मा कार्यशालाबाट निस्किँदा दिशा फेर्न मिल्ने सिटको ठाउँमा छेउतर्फ फर्किएका बेन्च थिए। भित्री फोटोको समय पहिचान गर्न रेलसमूह नम्बर महत्त्वपूर्ण हुन्छ।
सुरु वर्ष · 2001
स्रोत र अद्यावधिक
जाँचिएको मिति 2026-11-07