รักษาไฟฟ้ากระแสสลับเสริมให้ทำงานต่อ
ในช่วงปลอดการจ่ายไฟ ระบบจ่ายไฟรุ่นเดิมใช้แบตเตอรี่ DC 100 V เพื่อรักษาเอาต์พุต AC 100 V ซึ่งเป็นการจ่ายไฟให้ระบบช่วยอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่การขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่
รถไฟท้องถิ่น
817 · Fukuhoku Yutaka · 福北ゆたか線
นับจำนวนตู้ในหนึ่งชุดขบวน รุ่น 817 ช่วงแรกมีสองตู้ ส่วนรุ่นย่อย 3000 มีสามตู้ การเชื่อมหลายชุดเข้าด้วยกันทำให้ขบวนยาวขึ้นได้
JR九州
ข้อมูลทางเทคนิค
| ตัวถัง817 · 2003 | อะลูมิเนียม · A-train |
|---|
M = ตู้ที่มีมอเตอร์; T = ตู้พ่วง ข้อมูลแต่ละแถวใช้กับรุ่นและวันที่ของแหล่งข้อมูลที่ระบุ
เอกสารทางเทคนิค
- 最近の鉄道車両 A-train · 日立評論 · 2003-08 · ภาพเปิดเรื่อง, 817系電車
เจาะลึกวิศวกรรมรถไฟ
Original auxiliary supply and later 2000/3000-subseries traction converter are distinguished.
| ไฟเข้าระบบจ่ายไฟเสริม | อุปกรณ์เดิมของชุดสองตู้: AC 440 V จากขดลวดตติยภูมิของหม้อแปลง |
|---|---|
| ไฟออกจากระบบจ่ายไฟเสริม | ไฟฟ้ากระแสตรง 100 V, 8 kW; ไฟออกกระแสสลับเฟสเดียว 100 V สองชุด ชุดละ 2.5 kVA |
| คอนเวอร์เตอร์รุ่นหลัง | รุ่นย่อย 2000/3000: โทโพโลยีวงจรสามระดับแบบใหม่และสองกลุ่มที่ทำงานอิสระ 2 |
เอกสารทางเทคนิคและหน้าที่อ้างอิง
- 九州旅客鉄道（株）817系電車用補助電源装置
東洋電機製造・東洋電機技報108 · 2001-09 · pp.28–29（国立国会図書館保存） - さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術
日立評論 · 2012-06 · §2.2、pp.27–28
ที่นั่ง
- Vk4 · 2021-09
- ม้านั่งหันข้าง
Kagoshima set Vk4 left the workshop in September 2021 with side-facing benches in place of its reversible seats. The set number matters when dating an interior photograph.
ปีที่เริ่มใช้ · 2001
แหล่งข้อมูลและการปรับปรุง
ตรวจสอบเมื่อ 2026-11-07