無電区間でも補助交流を維持
初期装置は無電区間で直流100 V蓄電池から交流100 V出力を維持する。走行用ではなく補助電源の継続機能。
地域鉄道
817 · Fukuhoku Yutaka · 福北ゆたか線
基本編成の両数に注目。初期車は2両、3000番代は3両で、併結すると列車全体はさらに長くなる。
JR九州
車両の技術情報
| 車体817 · 2003 | アルミ · A-train |
|---|
M＝電動車、T＝付随車。表は記載した仕様・時期の資料に基づく。
技術資料
- 最近の鉄道車両 A-train · 日立評論 · 2003-08 · Opening figure, 817系電車
この車両の設計を読み解く
新製初期の補助電源と2000・3000番代の主変換装置を区別。
| 補助電源入力 | 初期2両編成用装置：主変圧器3次巻線の交流440 Vを入力。 |
|---|---|
| 補助電源出力 | 直流100 V・8 kWと、単相交流100 V・2.5 kVAを2出力。 |
| 後年の主変換装置 | 2000・3000番代：新3レベルトポロジー、独立した2群構成。 2 |
技術資料・参照箇所
- 九州旅客鉄道（株）817系電車用補助電源装置
東洋電機製造・東洋電機技報108 · 2001-09 · pp.28–29（国立国会図書館保存） - さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術
日立評論 · 2012-06 · §2.2、pp.27–28
座席
- Vk4 · 2021-09
- ロングシート
鹿児島のVk4編成は転換クロスシートをロングシートに改め、2021年9月に出場。車内写真を年代順に見比べるときは編成番号も確かめたい。
運行開始年 · 2001
出典・更新情報
確認日 2026-11-07