Duy trì nguồn xoay chiều phụ trợ
Ở đoạn trung tính, bộ nguồn nguyên bản dùng ắc quy DC 100 V để duy trì đầu ra AC 100 V; đây là khả năng duy trì nguồn phụ trợ, không phải lực kéo bằng ắc quy.
Đường sắt địa phương
817 · Fukuhoku Yutaka · 福北ゆたか線
Hãy đếm số toa trong một bộ tàu. Dòng 817 đời đầu có hai toa, còn phân dòng 3000 có ba toa. Ghép các bộ tàu với nhau sẽ tạo thành đoàn dài hơn.
JR九州
Thông số kỹ thuật
| Thân xe817 · 2003 | Nhôm · A-train |
|---|
M = toa có động cơ; T = toa không có động cơ. Mỗi dòng áp dụng cho phiên bản và thời điểm tài liệu được ghi rõ.
Tài liệu kỹ thuật
- 最近の鉄道車両 A-train · 日立評論 · 2003-08 · Hình mở đầu, 817系電車
Tìm hiểu kỹ thuật đoàn tàu
Original auxiliary supply and later 2000/3000-subseries traction converter are distinguished.
| Đầu vào nguồn phụ trợ | Thiết bị nguyên bản của cặp hai toa: AC 440 V từ cuộn thứ ba của máy biến áp. |
|---|---|
| Đầu ra nguồn phụ trợ | Một đầu ra một chiều 100 V, 8 kW; hai đầu ra xoay chiều một pha 100 V, mỗi đầu 2,5 kVA. |
| Bộ biến đổi đời sau | Phân dòng 2000/3000: cấu trúc mạch ba mức mới và hai nhóm độc lập. 2 |
Tài liệu kỹ thuật và trang tham khảo
- 九州旅客鉄道（株）817系電車用補助電源装置
東洋電機製造・東洋電機技報108 · 2001-09 · pp.28–29（国立国会図書館保存） - さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術
日立評論 · 2012-06 · §2.2、pp.27–28
Chỗ ngồi
- Vk4 · 2021-09
- Ghế băng dọc
Kagoshima set Vk4 left the workshop in September 2021 with side-facing benches in place of its reversible seats. The set number matters when dating an interior photograph.
Năm ra mắt · 2001
Nguồn và cập nhật
Ngày kiểm tra 2026-11-07