प्रणालीहरूको तुलना
70% को तथ्याङ्कले रेलका पुस्ता तुलना गर्छ, SiC अर्धचालकलाई मात्र होइन; निर्माताले सघन र कुशल मुख्य परिपथ उपकरण वर्णन गरेको छ।
क्षेत्रीय रेल
821 · Kagoshima Main Line · 鹿児島本線
पहिलो 821 मार्च 2019 मा कोकुरा र आराओबीच सञ्चालनमा आएको थियो। यसको सिलिकन कार्बाइडयुक्त कर्षण उपकरण प्लेटफर्मबाट देख्न नसकिने विशेषता हो।
JR九州
प्राविधिक विवरण
| नियन्त्रण821 · 2024-03 | SiC मुख्य परिपथ |
|---|
M = मोटरयुक्त डिब्बा; T = मोटररहित डिब्बा। प्रत्येक पङ्क्ति उल्लिखित संस्करण र स्रोत मितिमा लागू हुन्छ।
प्राविधिक स्रोत
- 第8回グリーンボンド レポーティング · JR九州 · 2024-03-31 · 821系車両新製
इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष
821 शृङ्खला सुरु हुँदाका उपकरण र सञ्चालकको तुलना।
| मुख्य परिपथ आपूर्तिकर्ता | मित्सुबिशीले मुख्य ट्रान्सफर्मर, कन्भर्टर र कर्षण मोटर आपूर्ति गरेको थियो। 1 |
|---|---|
| ऊर्जा तुलनाको आधार | JR Kyushu का अनुसार 415 शृङ्खलाभन्दा करिब 70% कम बिजुली खपत हुन्थ्यो। |
| विश्वसनीयताका प्राथमिकता | सञ्चालकले मुख्य कन्भर्टर (CI) र सहायक आपूर्ति (SIV) दुवै चिनाएको छ। |
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
- 九州旅客鉄道株式会社様 SiC適用鉄道車両用主回路システム
三菱電機 · 導入の経緯・ソリューション - JR九州環境報告2018：九州を走る省エネ型車両
JR九州 · 2018 · 821系
सिट व्यवस्था
- 821-0
- छेउतर्फ फर्किएका बेन्च, 460 mm
0 उपशृङ्खलामा प्रकाशित प्रतियात्रु चौडाइ 460 mm छ। ठाडा बारले लामा बेन्चका खण्ड छुट्याउँछन्।
सुरु वर्ष · 2019
स्रोत र अद्यावधिक
जाँचिएको मिति 2026-11-07