So sánh hệ thống
The 70% figure compares train generations, not the SiC semiconductor alone; the manufacturer describes compact, efficient main-circuit equipment.
Đường sắt địa phương
821 · Kagoshima Main Line · 鹿児島本線
Những đoàn 821 đầu tiên khai thác giữa Kokura và Arao từ tháng 3/2019. Thiết bị kéo dùng silic carbide là điểm khác biệt không thể nhìn thấy từ sân ga.
JR九州
Thông số kỹ thuật
| Điều khiển821 · 2024-03 | Mạch chính SiC |
|---|
M = toa có động cơ; T = toa không có động cơ. Mỗi dòng áp dụng cho phiên bản và thời điểm tài liệu được ghi rõ.
Tài liệu kỹ thuật
- 第8回グリーンボンド レポーティング · JR九州 · 2024-03-31 · 821系車両新製
Tìm hiểu kỹ thuật đoàn tàu
Thiết bị dòng 821 lúc ra mắt và so sánh của đơn vị vận hành.
| Nhà cung cấp mạch điện chính | Mitsubishi cung cấp máy biến áp chính, bộ biến đổi và động cơ kéo. 1 |
|---|---|
| Mốc so sánh năng lượng | JR Kyushu báo cáo mức tiêu thụ điện thấp hơn khoảng 70% so với dòng 415. |
| Ưu tiên độ tin cậy | Đơn vị vận hành xác định cả bộ biến đổi chính (CI) và nguồn phụ trợ (SIV). |
Tài liệu kỹ thuật và trang tham khảo
- 九州旅客鉄道株式会社様 SiC適用鉄道車両用主回路システム
三菱電機 · 導入の経緯・ソリューション - JR九州環境報告2018：九州を走る省エネ型車両
JR九州 · 2018 · 821系
Chỗ ngồi
- 821-0
- Ghế dọc rộng 460 mm
The published width per passenger is 460 mm on the 0 subseries. Upright rails divide the longer runs of bench seating.
Năm ra mắt · 2019
Nguồn và cập nhật
Ngày kiểm tra 2026-11-07