Perbandingan sistem
The 70% figure compares train generations, not the SiC semiconductor alone; the manufacturer describes compact, efficient main-circuit equipment.
Kereta daerah
821 · Kagoshima Main Line · 鹿児島本線
Seri 821 pertama beroperasi antara Kokura dan Arao pada Maret 2019. Peralatan traksi silikon karbidanya merupakan perbedaan yang tidak terlihat dari peron.
JR九州
Data teknis
| Kontrol821 · 2024-03 | Sirkuit utama SiC |
|---|
M = kereta bermotor; T = kereta tanpa motor. Setiap baris berlaku untuk varian dan tanggal sumber yang disebutkan.
Sumber teknis
- 第8回グリーンボンド レポーティング · JR九州 · 2024-03-31 · 821系車両新製
Mengenal rekayasa kereta
Peralatan seri 821 saat diperkenalkan dan perbandingan oleh operator.
| Pemasok sirkuit utama | Mitsubishi memasok transformator utama, konverter, dan motor traksi. 1 |
|---|---|
| Tolok ukur energi | JR Kyushu melaporkan konsumsi listrik sekitar 70% lebih rendah daripada seri 415. |
| Prioritas keandalan | Operator mengidentifikasi konverter utama (CI) serta catu bantu (SIV). |
Sumber teknis dan rujukan halaman
- 九州旅客鉄道株式会社様 SiC適用鉄道車両用主回路システム
三菱電機 · 導入の経緯・ソリューション - JR九州環境報告2018：九州を走る省エネ型車両
JR九州 · 2018 · 821系
Tempat duduk
- 821-0
- Kursi memanjang 460 mm
The published width per passenger is 460 mm on the 0 subseries. Upright rails divide the longer runs of bench seating.
Tahun mulai · 2019
Sumber dan pembaruan
Diperiksa 2026-11-07