山岳区間を前提とした設計
北陸新幹線は急勾配と電源周波数の切替が重なる。川崎の技術紹介は、動力・ブレーキ・両周波数対応を線区条件として説明している。
新幹線
W7 · Hokuriku
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似た編成は側面の編成記号や事業者名で確認してください。
技術・主要諸元
W7系 · W編成、JR西日本2025年代表諸元
JR西日本のW7系はJR東日本のE7系と分けて諸元を確認する。ここでの列車重量は2025年資料の代表値で、個別編成や後年の改造は別に確認する。
| 編成・両数・MT比 | 12両 |
|---|---|
| 列車重量 | 542.1 t · 代表編成 |
| 速度 | 260 km/h |
M＝電動車、T＝付随車。数値は1編成の仕様。
出典 · 2026-11-07
- データで見るJR西日本2025 · 車両 · JR西日本 · 2025 · W7系（W編成） vehicle entry
この車両の設計を読み解く
W7系 · 2016年のE7/W7共同開発車両の技術紹介
| ユニット構成 | 5ユニット：3＋2＋2＋2＋3両 |
|---|---|
| 勾配対応 | 30‰勾配に対応した動力・ブレーキ性能 |
| 対応電源周波数 | 50・60 Hz対応機器 |
技術資料・参照箇所
- 北陸新幹線用 E7系／W7系新幹線電車
川崎重工技報 第177号 · 2016-05 · pp.30–31; §1 and §2(2)–(5)
座席配置
窓側で通路にも直接出たいなら、グランクラスの1人掛け側。公式座席表では1〜6番の各列と1人掛けの位置を確認できる。
| GranClass | 12号車 | 1 + 2 |
|---|
座席表・出典 · JR東日本 · GranClass
出典・更新情報
確認日 2026-11-07