प्रणालीमै A को भिन्नता देखिन्छ
यसका महत्त्वपूर्ण परिवर्तन परिचित बडीमुनि छन्: बढी स्थिर ब्रेक, निरन्तर बोगी निगरानी र गति नियमन। यो सुरुको विवरण नयाँ निर्मित N700A को हो; उपकरण फेरिएका N700 रेलसमूहका उपकरणको दायरा छुट्टै हेर्नुपर्छ।
शिन्कान्सेन
N700A · Tōkaidō · San’yō
नजिकबाट हेर्नुहोस्
आकार मात्र हेरेर छुट्याउन सकिन्छ?
車体外観
N700 मा आधारित विकास; छेउको रूपले मात्र निश्चित पहिचान हुँदैन।
तुलना गर्नुहोस् · N700S · तोकाइदो · सान्यो
jr-shikoku.co.jpN700 मा आधारित विकास; छेउको रूपले मात्र निश्चित पहिचान हुँदैन।
प्राविधिक विवरण
N700A · JR Central को तोकाइदो–सान्यो विवरण
| बडीको संरचना | आल्मुनियम मिश्रधातु |
|---|---|
| कर्षण नियन्त्रण | VVVF इन्भर्टर |
| बोगीहरू | बोल्स्टररहित |
| बडीको चौडाइ | अधिकतम 3,360 mm |
| रेलमार्गअनुसार सेवा गति | तोकाइदोमा 285 km/h · सान्योमा 300 km/h |
प्राविधिक स्रोत · 2026-11-07
- N700系・N700A 車両のご案内 · JR東海 · — · 諸元
इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष
नयाँ निर्मित N700A · सुरुको 2011 को घोषणा
| डिस्क जडान | बीचमा कसिएका ब्रेक डिस्क |
|---|---|
| बोगी निगरानी | हरेक बोगीमा कम्पन निगरानी |
| गति नियन्त्रण | ATC सँग समन्वय गरिएको स्थिर गति नियन्त्रण |
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
- 東海道・山陽新幹線車両 N700Aの概要及び投入計画について
JR東海 · 2011-05-30 · पृ. 1–2; N700A का विशेषता
प्रकाशित सामग्रीका विवरण
घुम्तीमा बडी कसरी भित्रतर्फ ढल्किन्छ?
निर्देशिकाले घुम्तीमा बडीको बाहिरी भाग उठाउने एयर स्प्रिङ प्रणाली वर्णन गर्छ। सोह्र डिब्बे N700 परिवारमा एक डिग्री ढल्काइले सम्बन्धित तोकाइदो घुम्तीमा बढी गतिमा चल्न मद्दत गर्यो। यस विवरणले यसलाई सान्योमा प्रयोग हुने समतल राख्ने नियन्त्रणबाट छुट्याएको छ।
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · पृ. 52, “車体傾斜装置”
डिब्बा र सिट
JR Central ले तोकाइदो–सान्यो N700 र N700A मा घुमाउन र ढल्काउन मिल्ने सिट उल्लेख गरेको छ। Green Car मा एकअर्कासँग समन्वित रूपमा ढल्किने आरामदायी सिट छन्। N700 नामले मात्र आठ डिब्बे सान्यो–क्युशु रेलको भित्री बनावट चिनाउँदैन।
JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·शिन्कान्सेनका अगाडिका भाग तुलना गर्नुहोस्
स्रोत र अद्यावधिक
जाँचिएको मिति 2026-11-07