Shinkansen
車体外観
Phát triển từ N700; chỉ nhìn hình dáng bên hông chưa đủ để xác định.
So sánh · N700S · Tōkaidō · San’yō
jr-shikoku.co.jpPhát triển từ N700; chỉ nhìn hình dáng bên hông chưa đủ để xác định.
N700A · JR Central Tōkaidō–San’yō specification
| Kết cấu thân xe | Hợp kim nhôm |
|---|---|
| Điều khiển sức kéo | Bộ nghịch lưu VVVF |
| Giá chuyển hướng | Không xà nhún |
| Chiều rộng thân xe | Tối đa 3.360 mm |
| Tốc độ khai thác theo tuyến | 285 km/h Tōkaidō · 300 km/h San’yō |
New-build N700A · original 2011 announcement
| Cách lắp đĩa phanh | Đĩa phanh cố định ở tâm |
|---|---|
| Giám sát giá chuyển hướng | Giám sát rung trên mọi giá chuyển hướng |
| Điều khiển tốc độ | Điều khiển tốc độ không đổi phối hợp với ATC |
Những thay đổi quan trọng nằm dưới thân xe quen thuộc: phanh ổn định hơn, giám sát giá chuyển hướng liên tục và điều chỉnh tốc độ. Thông số ban đầu này áp dụng cho N700A đóng mới; cần xác định riêng trang bị trên các đoàn N700 được cải tạo.
The guide describes an air-spring system that raises the outside of the body on a curve. For the sixteen-car N700 family, a one-degree tilt supported faster running through relevant Tōkaidō curves. Its account distinguishes this from the levelling control used on San’yō.
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · tr. 52, “車体傾斜装置”
JR Central ghi rõ N700 và N700A tuyến Tōkaidō–San’yō có ghế xoay, ngả lưng. Toa Green sử dụng ghế tiện nghi có cơ cấu ngả phối hợp. Chỉ nhãn N700 chưa đủ để xác định nội thất đoàn tám toa tuyến San’yō–Kyūshū.
JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·Ngày kiểm tra 2026-11-07