Shinkansen
車体外観
Uma evolução do N700; o perfil lateral, sozinho, não permite uma identificação segura.
Comparar · N700S · Tōkaidō · San’yō
jr-shikoku.co.jpUma evolução do N700; o perfil lateral, sozinho, não permite uma identificação segura.
N700A · especificação da JR Central para o Tōkaidō–San’yō
| Construção da carroceria | Liga de alumínio |
|---|---|
| Controle de tração | Inversor VVVF |
| Truques | Sem travessa oscilante |
| Largura da carroceria | Máximo de 3.360 mm |
| Velocidade de serviço por linha | 285 km/h no Tōkaidō · 300 km/h no San’yō |
N700A novo de fábrica · anúncio original de 2011
| Fixação dos discos | Discos de freio fixados pelo centro |
|---|---|
| Monitoramento dos truques | Monitoramento de vibração em todos os truques |
| Controle de velocidade | Controle de velocidade constante coordenado com o ATC |
As mudanças importantes estão sob a carroceria familiar: frenagem mais estável, monitoramento contínuo dos truques e regulação da velocidade. Esta especificação original diz respeito aos N700A novos; os N700 modernizados precisam ter seus equipamentos descritos separadamente.
O guia descreve um sistema de molas pneumáticas que eleva o lado externo da carroceria nas curvas. Na família N700 de dezesseis carros, a inclinação de um grau permitiu maior velocidade em determinadas curvas do Tōkaidō. O texto distingue esse recurso do controle de nivelamento usado no San’yō.
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · p. 52, “車体傾斜装置”
A JR Central informa assentos giratórios e reclináveis para os N700 e N700A do Tōkaidō–San’yō. O Green Car usa assentos de conforto com reclinação coordenada. A designação N700, sozinha, não identifica o interior da composição de oito carros do San’yō–Kyūshū.
JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·Compare os perfis dos Shinkansen
Verificado em 2026-11-07