โจทย์ด้านอากาศพลศาสตร์ของรถสองชั้น
The development account links the revised nose and roof ventilation to exterior noise and tunnel pressure-wave control. The large body required attention to airflow beyond the cab alone.
ชินคันเซ็น
E4 · Tōhoku · Jōetsu
ดูรายละเอียด
Two decks meet a much longer, lower nose than E1.
ข้อมูลทางเทคนิค
E4 · หนึ่งขบวนแปดตู้ · ข้อมูลจำเพาะปี 1999/2013
Two eight-car sets could form a sixteen-car train. The electrical equipment uses IGBT switching; the aluminium body helped reduce the mass of an all-double-deck train.
| การจัดขบวน · จำนวนตู้ / M / T | 8 · 4M4T |
|---|---|
| ความยาวขบวนรถ | 201 m |
| ความกว้างตัวรถ | 3,380 mm |
| กำลังต่อมอเตอร์หนึ่งตัว | 420 kW · กำลังต่อเนื่อง |
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | AC 25 kV · 50 Hz |
| ระบบป้องกันการเดินรถ | DS-ATC |
| ระบบควบคุมแรงฉุด | IGBT · PWM สามระดับ 2 |
M = ตู้ที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน; T = ตู้ที่ไม่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวเลขเป็นข้อมูลของหนึ่งขบวน
หลักฐานอ้างอิง · 2026-11-07
- JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · Slide “Features of rolling stock”, ตารางเปรียบเทียบ
- 社会・産業・家庭 · E4系2階建新幹線電車 · 日立製作所 · 日立評論 · 1999-01 · 交通システム · E4系2階建新幹線電車
เจาะลึกวิศวกรรมรถไฟ
คุณลักษณะการพัฒนา E4 · บทแนะนำของ Hitachi ปี 1999
| ระบบปรับอากาศบนหลังคา | ปรับการจัดช่องอากาศเข้าและออก |
|---|---|
| การออกแบบด้านเสียง | ลดเสียงหม้อแปลงและมอเตอร์ขับเคลื่อน |
| โครงสร้าง | โครงสร้างอะลูมิเนียมช่วยลดน้ำหนักรถสองชั้น |
เอกสารทางเทคนิคและหน้าที่อ้างอิง
- 東日本旅客鉄道株式会社納めE4系2階建新幹線電車
日立評論 · 1999-01 · 交通システム / E4系2階建新幹線電車; indexed original excerpt (full PDF exceeds retrieval limit)
รายละเอียดจากเอกสารอ้างอิง
ทำไมจึงสร้าง Shinkansen สองชั้น
Hood connects the E4’s capacity with growing commuter use around Tokyo. Two decks and the ability to couple trains addressed concentrated demand. His historical photographs also show why a lower-deck window could face a sound barrier rather than an open landscape.
ที่นั่ง
In an old interior photo, look for the aisle and the nearest automatic door. On the upper deck of cars 1–3, the rows narrowed from six seats to four near that door. The second car numbers apply to a coupled set.
| ชั้นบน | Car 1–3 / 9–11 | 3 + 3 |
|---|---|---|
| ชั้นบนใกล้ประตู | Car 1–3 / 9–11 | 2 + 2 |
| ชั้นบน | Car 4–6 / 12–14 | 2 + 3 |
ผังที่นั่งและแหล่งข้อมูล · JR東日本 · E4系MAX大解剖
เปรียบเทียบรูปทรงหัวรถชินคันเซ็น
แหล่งข้อมูลและการปรับปรุง
ตรวจสอบเมื่อ 2026-11-07