Hamon sa daloy ng hangin ng isang tren na dalawang palapag
The development account links the revised nose and roof ventilation to exterior noise and tunnel pressure-wave control. The large body required attention to airflow beyond the cab alone.
Shinkansen
E4 · Tōhoku · Jōetsu
Tingnang mabuti
Saan makikita ang dalawang palapag?
二階建て
Two decks meet a much longer, lower nose than E1.
JR東日本 · 会社要覧Two decks meet a much longer, lower nose than E1.
Technical profile
E4 · isang komposisyong may walong bagón · espesipikasyon noong 1999/2013
Two eight-car sets could form a sixteen-car train. The electrical equipment uses IGBT switching; the aluminium body helped reduce the mass of an all-double-deck train.
| Komposisyon · bagón / M / T | 8 · 4M4T |
|---|---|
| Train length | 201 m |
| Lapad ng katawan | 3,380 mm |
| Output per motor | 420 kW · tuloy-tuloy na rating |
| Suplay ng kuryente | AC 25 kV · 50 Hz |
| Train protection | DS-ATC |
| Traction control | IGBT · three-level PWM 2 |
M = powered car; T = unpowered car. Figures describe one set.
Mga sanggunian · 2026-11-07
- JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · Slide “Features of rolling stock”, comparison table
- 社会・産業・家庭 · E4系2階建新幹線電車 · 日立製作所 · 日立評論 · 1999-01 · 交通システム · E4系2階建新幹線電車
Sa loob ng disenyo at inhinyeriya
Mga katangian sa pagpapaunlad ng E4 · pagpapakilala ng Hitachi noong 1999
| Roof air-conditioning | Revised air intake and discharge arrangement |
|---|---|
| Disenyong pangtunog | Reduced transformer and traction-motor noise |
| Structure | Katawang aluminyo para sa mas magaan na tren na dalawang palapag |
Technical sources and page references
- 東日本旅客鉄道株式会社納めE4系2階建新幹線電車
日立評論 · 1999-01 · 交通システム / E4系2階建新幹線電車; indexed original excerpt (full PDF exceeds retrieval limit)
Mga detalye mula sa mga aklat at artikulo
Why build a double-deck Shinkansen?
Iniuugnay ni Hood ang kapasidad ng E4 sa dumaraming pasaherong nagko-commute sa paligid ng Tokyo. Tinutugunan ng dalawang palapag at pagdurugtong ng mga tren ang sabayang dagsa ng pasahero. Ipinapakita rin ng kanyang mga lumang larawan kung bakit maaaring sound barrier ang katapat ng bintana sa ibabang palapag sa halip na tanawin.
Mga upuan
Sa lumang larawan ng loob, hanapin ang pasilyo at pinakamalapit na awtomatikong pinto. Sa itaas na palapag ng mga bagón 1–3, nababawasan mula anim tungong apat ang upuan bawat hanay malapit sa pintong iyon. Ang ikalawang hanay ng mga numero ng bagón ay para sa nakadugtong na komposisyon.
| Itaas na palapag | Mga bagón 1–3 / 9–11 | 3 + 3 |
|---|---|---|
| Malapit sa pinto sa itaas | Mga bagón 1–3 / 9–11 | 2 + 2 |
| Itaas na palapag | Mga bagón 4–6 / 12–14 | 2 + 3 |
Seat plans and sources · JR東日本 · E4系MAX大解剖
Paghambingin ang mga unahan ng Shinkansen
Mga sanggunian at pagbabago
Sinuri 2026-11-07