Shinkansen
二階建て
Zwei Decks treffen auf eine deutlich längere, flachere Nase als beim E1.
JR東日本 · 会社要覧Zwei Decks treffen auf eine deutlich längere, flachere Nase als beim E1.
E4 · eine achtteilige Einheit · Spezifikationen von 1999/2013
Zwei achtteilige Einheiten konnten einen 16-teiligen Zug bilden. Die elektrische Ausrüstung verwendet IGBT-Schalter; der Aluminiumwagenkasten verringerte die Masse des vollständig doppelstöckigen Zuges.
| Zugbildung · Wagen / M / T | 8 · 4M4T |
|---|---|
| Zuglänge | 201 m |
| Wagenkastenbreite | 3,380 mm |
| Leistung je Fahrmotor | 420 kW · Dauerleistung |
| Stromversorgung | 25 kV Wechselspannung · 50 Hz |
| Zugsicherung | DS-ATC |
| Antriebssteuerung | IGBT · Dreipunkt-Pulsweitenmodulation 2 |
M = angetriebener Wagen; T = nicht angetriebener Wagen. Die Werte beschreiben eine Einheit.
Entwicklungsmerkmale des E4 · Hitachi-Vorstellung von 1999
| Dachklimaanlage | Überarbeitete Anordnung von Lufteinlass und Luftauslass |
|---|---|
| Akustische Auslegung | Weniger Geräusch von Transformator und Fahrmotoren |
| Struktur | Aluminiumbauweise für einen leichteren Doppelstockzug |
Der Entwicklungsbericht stellt den Zusammenhang zwischen überarbeiteter Zugspitze, Dachlüftung, Außengeräusch und Tunneldruckwellen her. Der große Wagenkasten erforderte eine Betrachtung der Luftströmung weit über den Führerstand hinaus.
Hood verbindet die Kapazität des E4 mit dem wachsenden Pendlerverkehr im Raum Tokio. Zwei Decks und kuppelbare Einheiten sollten die stark gebündelte Nachfrage bewältigen. Seine historischen Fotos zeigen außerdem, warum man aus einem Unterdeckfenster auf eine Schallschutzwand statt in die Landschaft blicken konnte.
Suche auf einem historischen Innenraumfoto den Gang und die nächste automatische Tür. Im Oberdeck der Wagen 1–3 verjüngten sich die Reihen nahe dieser Tür von sechs auf vier Sitze. Die zweiten Wagennummern gelten für eine angekuppelte Einheit.
| Oberdeck | Wagen 1–3 / 9–11 | 3 + 3 |
|---|---|---|
| Oberdeck an den Türen | Wagen 1–3 / 9–11 | 2 + 2 |
| Oberdeck | Wagen 4–6 / 12–14 | 2 + 3 |
Sitzpläne und Quellen · JR東日本 · E4系MAX大解剖
Geprüft am 2026-11-07