Shinkansen
二階建て
Two decks behind the high cab; original blue-grey scheme.
Ihambing · E4 · Tōhoku · Jōetsu
railway-museum.jpTwo decks behind the high cab; original blue-grey scheme.
Original E1 · 1994–1997 published specification
The two-level body was designed around commuter capacity. These launch-era figures sit alongside the historical seating description; later interior revisions need their own dates.
| Komposisyon · bagón / M / T | 12 bagón 1 |
|---|---|
| Suplay ng kuryente | AC 25 kV · 50 Hz 1 |
| Speed | 240 km/h |
| Traction control | VVVF inverter |
| Pagpreno | Regenerative + electrically commanded air |
M = powered car; T = unpowered car. Figures describe one set.
Original E1 structure · 1997 published comparison
| Structural material | Steel · every car double-deck |
|---|---|
| Published mean car mass | 64 t · halagang ginamit sa makasaysayang paghahambing |
Bakal ang dalawang-palapag na katawan ng E1 sa buong komposisyong may labindalawang bagón. Ang inilathalang karaniwang bigat nito ay mula sa makasaysayang paghahambing, hindi tala ng pagtimbang sa isang partikular na bagón.
Sa paglalarawan ng JR East noong Marso 1994 sa orihinal na E1, anim ang upuan bawat hanay sa itaas na palapag ng bahaging hindi nirereserbahan. Mayroon ding natitiklop na upuan sa mga pasukan. Iba ang ayos ng mga upuan sa ibang bahagi ng itaas na palapag.
| Itaas na palapag | 3 + 3 |
|---|
Seat plans and sources · 日本機械学会 · 交通・物流部門ニュースレター No.7（1994年3月）「全車2階建て新幹線電車」
Paghambingin ang mga unahan ng Shinkansen
Sinuri 2026-11-07