Shinkansen
先頭形状
Mas angular na mga gilid ng unahan ang nagpapabago sa anyo ng N700.
Ihambing · N700A · Tōkaidō · San’yō
JR東海 · N700SのデザインMas angular na mga gilid ng unahan ang nagpapabago sa anyo ng N700.
N700S · JR Central Tōkaidō–San’yō specification
| Traction control | VVVF inverter · SiC power devices 1 |
|---|---|
| Traction motors | Six-pole traction motors 1 |
| Pagkakagawa ng katawan | Haluang aluminyo 2 |
| Lapad ng katawan | Hanggang 3,360 mm 2 |
| Service speed by line | 285 km/h sa Tōkaidō · 300 km/h sa San’yō 2 |
| Pag-andar sa emerhensiya | Pag-andar gamit ang baterya sa matagal na pagkawala ng kuryente 3 |
Espesipikasyon ng JR Central para sa produksiyong may labing-anim na bagón · Enero 2019
| Pagpreno sa lindol | Published stopping-distance reduction: 5% versus N700A type |
|---|---|
| Snow measures | Revised bogie covers and snow-melting heaters |
| Saklaw ng aktibong pagpigil sa pag-uga | Mga Green Car, dulong bagón at bagóng may pantograpo |
| Pagbawas ng bigat ng sistema ng pagpapatakbo | Humigit-kumulang 10 t sa bawat tren, ayon sa Hitachi 2 |
Naipapadala ng mas mataas na kapasidad ng komunikasyon ang mas detalyadong datos ng kagamitan sa sentro ng pagsusuri ng sasakyan. Layunin nitong matukoy ang mga unang palatandaan ng problema at maayos ang mga sira bago maantala ang operasyon.
The book describes J0 during its 2018 trials, including tests of battery-powered movement and changes to the formation. Read these passages as a development record. They show which ideas were being tested before the production fleet entered passenger service.
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · pp. 2–3
On JR Central’s published specification, the B seat is 20 mm wider than A or C. Green Car seats measure 480 mm across and have a reading light and footrest. These measurements describe the Tōkaidō–San’yō version.
Seat width · A/C 440 mm · B 460 mm · Green Car 480 mm
JR東海 · N700S · 座席幅 ·Paghambingin ang mga unahan ng Shinkansen
Sinuri 2026-11-07