Shinkansen
先頭形状
Un nez arrondi précède la cabine verticale.
Comparer · 200 · Tōhoku · Jōetsu
リニア・鉄道館 · 車両展示Un nez arrondi précède la cabine verticale.
Série 0 de production · unité électrique de deux voitures
| Écartement des rails | 1,435 mm |
|---|---|
| Alimentation électrique | 25 kV en courant alternatif · 60 Hz |
| Puissance de traction | 1 480 kW en régime continu par unité de deux voitures |
| Moteurs de traction | 8 moteurs par unité de deux voitures · famille MT200 |
| Commande de traction | Commutation des prises basse tension du transformateur |
| Freins | Freinage rhéostatique ; disques de friction sous 50 km/h |
Spécifications initiales du moteur MT200 · 1964
| Puissance nominale du moteur | MT200 · 185 kW en régime continu ; 204 kW en régime unihoraire 1 |
|---|---|
| Point de fonctionnement nominal du moteur | 415 V · 490 A · 2 200 tr/min 1 |
| Réducteur | 63:29 · environ 2,17:1 2 |
| Changeur de prises | 25 crans de commande de traction 2 |
La caténaire fournit du courant alternatif, mais le MT200 d’origine est un moteur série à courant ondulé. Son taux d’ondulation de 50 % décrit l’alimentation redressée reçue par le moteur ; ce n’est pas un moteur asynchrone moderne alimenté par onduleur.
Observez le dossier et la fenêtre dans la voiture 21-86 préservée à Nagoya. Les sièges transversaux possèdent des dossiers réversibles. Une grande fenêtre couvre deux rangées : les voyageurs côté fenêtre n’ont donc pas le même alignement avec le vitrage.
Atelier des profils Shinkansen
Vérifié le 2026-11-07