Shinkansen
先頭形状
Chóp tròn nằm phía trước buồng lái dựng đứng.
So sánh · 200 · Tōhoku · Jōetsu
リニア・鉄道館 · 車両展示Chóp tròn nằm phía trước buồng lái dựng đứng.
Production 0 series · two-car electrical unit
| Khổ đường | 1,435 mm |
|---|---|
| Nguồn điện | 25 kV AC · 60 Hz |
| Công suất kéo | 1.480 kW liên tục cho mỗi cụm hai toa |
| Động cơ kéo | 8 động cơ mỗi cụm hai toa · họ MT200 |
| Điều khiển sức kéo | Chuyển nấc phía hạ áp máy biến áp |
| Phanh | Phanh điện trở; đĩa ma sát dưới 50 km/h |
Original MT200 motor specification · 1964
| Định mức động cơ | MT200 · 185 kW liên tục; 204 kW định mức một giờ 1 |
|---|---|
| Điểm vận hành định mức động cơ | 415 V · 490 A · 2,200 rpm 1 |
| Bộ truyền giảm tốc | 63:29 · xấp xỉ 2,17:1 2 |
| Bộ chuyển nấc | 25 cấp điều khiển sức kéo 2 |
The overhead supply is AC, but the original MT200 is a series-wound pulsating-current motor. Its 50% ripple specification describes the rectified supply reaching the motor; it is not a modern inverter-fed induction motor.
Look at both the seat back and the window in preserved car 21-86 in Nagoya. The transverse seats have reversible backs. One large side window spans two seat rows, so two window-seat passengers had different alignments with the glass.
Ngày kiểm tra 2026-11-07