Shinkansen
先頭形状
Cabine arrondie initiale dans la livrée verte des lignes du nord.
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railway-museum.jpCabine arrondie initiale dans la livrée verte des lignes du nord.
Série 200 · présentation technique du constructeur
| Construction de la caisse | Alliage d’aluminium soudé |
|---|---|
| Commande de traction | Commande de phase à thyristors |
| Bogies | Bogies à traverse danseuse |
| Alimentation électrique | 25 kV en courant alternatif · 50 Hz 2 |
Conception électrique des premières rames de série · article de 1981
| Moteur de traction | MT201 · moteur à courant continu à excitation série, à ventilation extérieure |
|---|---|
| Unité de puissance de deux voitures | Puissance nominale de 1 840 kW · toutes les voitures sont motrices |
| Dimensions et masse du moteur | Diamètre de carcasse de 580 mm × longueur de 750 mm · 930 kg par moteur |
| Freinage électrique | Freinage rhéostatique avec réglage fin par hacheur |
| Refroidissement du moteur | Ventilateur séparé à ventilation forcée avec séparation de la neige |
L’air de refroidissement passe par une soufflante qui sépare la neige ; le capot de sortie d’air du moteur limite aussi les entrées de neige et d’eau de fonte. Les spécifications de 1981 décrivent la conception initiale, sans prétendre couvrir toutes les rames transformées par la suite.
Observez la banquette à trois places de la voiture préservée 222-35 : elle pouvait pivoter malgré un espacement de seulement 980 mm entre les rangées. Les accoudoirs d’extrémité restent fixes tandis que les sièges tournent. Les premiers sièges de la série 200 étaient conçus différemment.
Atelier des profils Shinkansen
Vérifié le 2026-11-07