शिन्कान्सेन
सानो चाँदी रङको चालककक्ष; सुरुको कोमाची रङ संयोजन।
E3 · 2013 को तुलनामा छ डिब्बे अकिता गठन
छ डिब्बाको गठन अकिता डिजाइनको हो। सात डिब्बे यामागाता रेलसमूह र पछिका रूपान्तरणका लागि छुट्टै विवरण चाहिन्छ। दुई आपूर्ति भोल्टेजले रेललाई शिन्कान्सेन र रूपान्तरित परम्परागत मार्गबीच आवतजावत गर्न दिन्छन्।
| गठन · डिब्बा / M / T | 6 · 4M2T |
|---|---|
| रेलको लम्बाइ | 128 m |
| बडीको चौडाइ | 2,945 mm |
| प्रत्येक मोटरको शक्ति | 300 kW · निरन्तर |
| विद्युत् आपूर्ति | AC 25 / 20 kV · 50 Hz |
| रेल सुरक्षा प्रणाली | DS-ATC · ATS-P |
M = मोटरयुक्त डिब्बा; T = मोटररहित डिब्बा। तथ्याङ्क एउटा रेलसमूहका हुन्।
E3 प्यान्टोग्राफ विकास र यामागातामा सवारी चाल नियन्त्रणको सन्दर्भ
| प्यान्टोग्राफ | PS206 · कम आवाजको एकल-भुजा डिजाइन |
|---|---|
| निर्माताको महत्त्वपूर्ण उपलब्धि | 1997: तोयोको कम आवाज निकाल्ने एकल-भुजा शिन्कान्सेन डिजाइनको पहिलो प्रयोग |
| सक्रिय पार्श्व सस्पेन्सन | JR East ले तुलना गरेको E3 गठनका छेउका डिब्बा 2 |
JR East ले अगाडि र पछाडिका डिब्बा पार्श्व हल्लाइबाट विशेष प्रभावित हुने बताएको छ। यसको E8 तुलनामा E3 का छेउमा सक्रिय नियन्त्रण र त्यसपछि E8 का हरेक डिब्बामा त्यसको विस्तार वर्णित छ। यो यामागातासँग सम्बन्धित सीमित तुलना हो, ऐतिहासिक सबै E3 संस्करणको होइन।
तोयोको इतिहासले E3 को PS206 लाई कम आवाजको शिन्कान्सेन एकल-भुजा डिजाइनको पहिलो प्रयोगका रूपमा चिनाउँछ। यो केवल फरक बाहिरी आकार होइन, विद्युत् सङ्कलनमा इन्जिनियरिङ परिवर्तन हो।
निर्देशिकाले PS206 एकल-भुजा प्यान्टोग्राफ E3 सँग सम्बन्धित भएको बताउँछ। यसको सानो र कम आवाजको डिजाइनले परम्परागत रेलमार्गको सानो अनुमत सवारी आकारभित्र उच्च गतिको रेल कसरी अट्यो भन्ने बुझाउँछ। चुच्चोको फोटोमा लुकेको भिन्नता छतको दृश्यले देखाउन सक्छ।
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · पृ. 40, “パンタグラフ”
यी पङ्क्तिले सात डिब्बे यामागाता त्सुबासा गठन वर्णन गर्छन्। कोमाची लेखिएको पुरानो फोटोमा फरक गठन हुन सक्छ।
| ग्रीन कार | डिब्बा 11 | 2 + 2 |
|---|---|---|
| साधारण डिब्बा | डिब्बा 12 | 2 + 2 |
सिट नक्सा र स्रोत · のぞみ新幹線ナビNEWS · E3系つばさ
शिन्कान्सेनका अगाडिका भाग तुलना गर्नुहोस्
जाँचिएको मिति 2026-11-07