新幹線

E3 · Akita · Yamagata

細部を見る

運転台（うんてんだい）

コンパクトな運転台の形状に注目。

コンパクトな運転台の形状に注目。

技術・主要諸元

E3系 · 2013年比較表の秋田用6両編成

6両編成は秋田用の仕様。山形用7両編成や後年の改造車は別の諸元となる。2種類の架線電圧に対応し、新幹線と改軌した在来線を直通する。

M＝電動車、T＝付随車。数値は1編成の仕様。

出典 · 2026-11-07

JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · Slide “Features of rolling stock”, comparison table

E3系の集電装置開発と山形新幹線の乗り心地制御

パンタグラフ	PS206 · 低騒音シングルアーム形
メーカーの開発史	1997年：東洋電機の低騒音シングルアーム形を新幹線に初採用
左右動のフルアクティブ制御	JR東日本が比較するE3系では先頭車に搭載 ²

JR東日本は横揺れが生じやすい先頭車への搭載を説明し、E8系では全車へ拡大したとしている。山形新幹線の比較であり、歴代E3系の全仕様を一括した説明ではない。

東洋電機の開発史では、E3系用PS206を新幹線向け低騒音シングルアーム形の初採用としている。輪郭の違いだけでなく、集電と空力騒音に関わる変化である。

技術資料・参照箇所

百年を駆け抜けた技術と挑戦 · パンタグラフ開発の歴史
東洋電機製造 · 2018 · p.18 パンタグラフ開発の歴史; indexed original passage (full PDF exceeds retrieval limit)
SERIES E8 2024.3.16 DEBUT
JR東日本 · 2025-03 · 特徴 / 乗り心地の向上 / サービス品質の向上; page states March 2025 information

技術誌はE3系のPS206形シングルアームパンタグラフを紹介している。低騒音化と小型化は、在来線の小さい車両限界に収めるための工夫でもある。先頭部だけの写真では分からない違いを屋根上で確かめられる。

山形新幹線「つばさ」用7両編成の例。かつての「こまち」用編成とは号車構成が異なる。

代表的な座席列。中央の空きは通路。
グリーン車	11号車	2 + 2
普通車	12号車	2 + 2

確認日 2026-11-07