बडी किन यति गोलो छ
चालककक्ष र उपकरणको ठाउँ जोगाउँदै सुरुङको चाप तरङ्ग नियन्त्रण गर्न सघन गोलाकार अनुप्रस्थ काट र लामो चुच्चो सँगसँगै विकास गरिए। 5.6 t को तथ्याङ्क संरचनात्मक खोलको हो, पूर्ण मोटरयुक्त डिब्बाको होइन।
शिन्कान्सेन
500 · San’yō
नजिकबाट हेर्नुहोस्
अगाडिको आकारमा के खास छ?
先頭形状
गोलाकार नलीजस्तो बडी क्रमशः साँघुरिँदै लामो चुच्चो टुप्पोमा पुग्छ।
तुलना गर्नुहोस् · 700 · San’yō
日本車輌製造 · 500系गोलाकार नलीजस्तो बडी क्रमशः साँघुरिँदै लामो चुच्चो टुप्पोमा पुग्छ।
प्राविधिक विवरण
500 शृङ्खला · सुरुको 16 डिब्बे नोजोमी गठन
| संरचना | 16 डिब्बा 1 |
|---|---|
| बडीको संरचना | आल्मुनियम हनीकोम्ब / एकल तह 2 |
| कर्षण नियन्त्रण | VVVF इन्भर्टर 2 |
| विद्युत् आपूर्ति | 25 kV AC · 60 Hz 1 |
| चुच्चोको लम्बाइ | 15 m 3 |
प्राविधिक स्रोत · 2026-11-07
- 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 1997-02 · 表1・冊子154頁
- 新幹線の変遷 · 日本車輌製造 · — · 車体材質・台車・制御装置
- JR西日本500系新幹線 · 日本車輌製造 · — · 先頭長15 m・アルミハニカム車体
इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष
सुरुको सोह्र डिब्बे 500 शृङ्खलाको बडी डिजाइन · 1997
| हनीकोम्ब बडी संरचनाको तौल | निर्माताको संरचनात्मक तुलनामा 5.6 t |
|---|---|
| वायुरोधी संरचनाको मजबुती | बडी संरचनाको तुलनामा 11.0 kPa |
| चुच्चोको काटिएको क्षेत्रफलको क्रमिक परिवर्तन | घूर्णन दीर्घवृत्ताभ नमुनाका आधारमा विकसित रूप |
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
- 新型高速新幹線電車
日立評論 · 1997-02 · मुद्रित पृ. 153–156; §2.2 र तालिका 2
डिब्बा र सिट
आठ डिब्बे कोदामाका डिब्बा 4–6 मा गल्लीका दुवैतर्फ दुई-दुई सिट छन्। यी साधारण श्रेणीका डिब्बा हुन्। छेउको डिब्बा चढ्दा डिब्बा 1 को हाकातातर्फ र डिब्बा 8 को शिन-ओसाकातर्फ यात्रु ढोका छैन भन्ने ध्यान दिनुहोस्।
- डिब्बा 4–6
- 2 + 2
शिन्कान्सेनका अगाडिका भाग तुलना गर्नुहोस्
स्रोत र अद्यावधिक
जाँचिएको मिति 2026-11-07