उही गतिमा कम आवाज
उच्च आवृत्तिको स्विचिङ, कम्पन कम गर्ने खोक्रा बडी खण्ड र मोटरयुक्त डिब्बामा रबरको आधारमा राखिएका पृथक् भुइँले भित्रको आवाज घटाए।
शिन्कान्सेन
700 · San’yō
नजिकबाट हेर्नुहोस्
अगाडिको आकारमा के खास छ?
先頭形状
फराकिलो, होचो चुच्चोबाट अगाडिको सिसासम्म स्पष्ट उचाइ बढेको छ।
तुलना गर्नुहोस् · N700 · तोकाइदो · सान्यो
リニア・鉄道館 · 車両展示फराकिलो, होचो चुच्चोबाट अगाडिको सिसासम्म स्पष्ट उचाइ बढेको छ।
प्राविधिक विवरण
700 शृङ्खला · तोकाइदो–सान्यो डिजाइन
| बडीको संरचना | आल्मुनियमका खोक्रा एक्स्ट्रुडेड भाग, दोहोरो तह |
|---|---|
| कर्षण नियन्त्रण | VVVF इन्भर्टर 2 |
| रेलमार्गअनुसार सेवा गति | तोकाइदोमा 270 km/h · सान्योमा 285 km/h |
प्राविधिक स्रोत · 2026-11-07
- JR東海700系新幹線 · 日本車輌製造 · — · アルミ中空形材・区間別速度
- 新幹線の変遷 · 日本車輌製造 · — · 車体材質・台車・制御装置
इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष
सुरुको सोह्र डिब्बे 700 शृङ्खला · 1999 को विकास विवरण
| संरचना | 12M4T · 3M1T का चार एकाइ |
|---|---|
| मोटरको शक्ति | प्रत्येकमा 275 kW; प्रति रेल 13,200 kW |
| कन्भर्टर नियन्त्रण | IGBT · तीन-स्तरीय PWM · भेक्टर नियन्त्रण |
| गियर अनुपात | 2.96 · WN कप्लिङ |
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
- 東海道新幹線と700系の開発について
石津一正・JR東海 新幹線鉄道事業本部車両部長（京都大学リポジトリ収録） · 1999-06 · मुद्रित पृ. 12–18; §3.2–3.4 र तालिका 1
डिब्बा र सिट
आठ डिब्बे हिकारी रेल स्टारका डिब्बा 4–8 को खुला यात्रु कक्षमा गल्लीका दुवैतर्फ दुई-दुई सिट छन्। डिब्बा 8 मा साधारण श्रेणीका चार जनाका छुट्टै कक्ष पनि छन्, तर JR West ले 1 डिसेम्बर 2026 देखि ती कक्षको बिक्री रोक्छ। बिजुली सकेटका लागि JR West ले डिब्बा 5–8 को अगाडिको पङ्क्ति उल्लेख गर्छ।
- डिब्बा 4–8
- 2 + 2
शिन्कान्सेनका अगाडिका भाग तुलना गर्नुहोस्
स्रोत र अद्यावधिक
जाँचिएको मिति 2026-11-07