Shinkansen
先頭形状
A carroceria tubular arredondada se afina até formar uma frente longa e pontiaguda.
日本車輌製造 · 500系A carroceria tubular arredondada se afina até formar uma frente longa e pontiaguda.
Série 500 · configuração Nozomi original de 16 carros
| Composição | 16 carros 1 |
|---|---|
| Construção da carroceria | Alumínio com estrutura em colmeia / parede simples 2 |
| Controle de tração | Inversor VVVF 2 |
| Alimentação | 25 kV CA · 60 Hz 1 |
| Comprimento da frente | 15 m 3 |
Projeto da carroceria original da série 500 de dezesseis carros · 1997
| Massa da caixa com estrutura em colmeia | 5,6 t na comparação estrutural do fabricante |
|---|---|
| Resistência estrutural da caixa pressurizada | 11,0 kPa na comparação entre estruturas de caixa |
| Variação da seção da frente | Perfil desenvolvido a partir de um modelo de elipsoide de revolução |
A seção transversal compacta e arredondada e a frente longa foram desenvolvidas em conjunto para controlar as ondas de pressão em túneis sem perder espaço para a cabine e os equipamentos. O valor de 5,6 t descreve a estrutura da caixa, e não um carro motor completo.
No Kodama de oito carros, os carros 4–6 têm pares de assentos dos dois lados do corredor. São carros da classe comum. Ao embarcar em um carro de ponta, lembre que a extremidade do carro 1 voltada para Hakata e a do carro 8 voltada para Shin-Osaka não têm porta de passageiros.
Compare os perfis dos Shinkansen
Verificado em 2026-11-07