Shinkansen
Thân dạng ống tròn thuôn thành mũi dài và nhọn.
Dòng 500 · biên chế Nozomi 16 toa ban đầu
| Biên chế đoàn tàu | 16 toa 1 |
|---|---|
| Kết cấu thân xe | Nhôm tổ ong / vỏ đơn 2 |
| Điều khiển sức kéo | Bộ nghịch lưu VVVF 2 |
| Nguồn điện | 25 kV AC · 60 Hz 1 |
| Chiều dài mũi tàu | 15 m 3 |
Original sixteen-car 500 series body design · 1997
| Khối lượng vỏ xe tổ ong | 5,6 t trong so sánh kết cấu của nhà chế tạo |
|---|---|
| Độ bền kết cấu kín khí | 11,0 kPa trong bảng so sánh kết cấu vỏ xe |
| Biến thiên tiết diện mũi tàu | Profile developed around an ellipsoid-of-revolution model |
Tiết diện tròn gọn và mũi dài được phát triển đồng thời để kiểm soát sóng áp suất trong hầm, đồng thời giữ không gian cho buồng lái và thiết bị. Con số 5,6 t chỉ khối lượng vỏ kết cấu, không phải một toa động lực hoàn chỉnh.
On the eight-car Kodama, cars 4–6 have pairs on both sides of the aisle. These are ordinary-class cars. When boarding an end car, the Hakata end of car 1 and Shin-Osaka end of car 8 have no passenger door.
Ngày kiểm tra 2026-11-07