Leiser bei gleicher Geschwindigkeit
Höhere Schaltfrequenzen, schwingungsgedämpfte Hohlprofile des Wagenkastens und elastisch gelagerte schwimmende Fußböden in den angetriebenen Wagen verringerten den Innenraumlärm.
Shinkansen
700 · San’yō
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Was fällt am Profil der Zugspitze auf?
先頭形状
Breite, flache Nase mit deutlichem Anstieg zur Frontscheibe.
Vergleichen · N700 · Tōkaidō · San’yō
リニア・鉄道館 · 車両展示Breite, flache Nase mit deutlichem Anstieg zur Frontscheibe.
Technische Details
Baureihe 700 · Auslegung für Tōkaidō–San’yō
| Wagenkastenbauweise | Aluminium-Strangpresshohlprofile, Doppelwandbauweise |
|---|---|
| Antriebssteuerung | VVVF-Wechselrichter 2 |
| Betriebsgeschwindigkeit nach Strecke | 270 km/h Tōkaidō · 285 km/h San’yō |
Technische Quellen · 2026-11-07
- JR東海700系新幹線 · 日本車輌製造 · — · アルミ中空形材・区間別速度
- 新幹線の変遷 · 日本車輌製造 · — · 車体材質・台車・制御装置
Technik im Detail
Ursprüngliche 16-teilige Baureihe 700 · Entwicklungsbericht von 1999
| Zugbildung | 12M4T · vier Einheiten aus je 3M1T |
|---|---|
| Motorleistung | Je 275 kW; 13.200 kW je Zug |
| Stromrichtersteuerung | IGBT · Dreipunkt-Pulsweitenmodulation · Vektorregelung |
| Getriebeübersetzung | 2,96 · WN-Kupplung |
Technische Quellen und Seitenverweise
- 東海道新幹線と700系の開発について
石津一正・JR東海 新幹線鉄道事業本部車両部長（京都大学リポジトリ収録） · 1999-06 · Druckseiten 12–18; §3.2–3.4 und Tabelle 1
Im Zug
Im achtteiligen Hikari Rail Star stehen in den Großräumen der Wagen 4–8 auf jeder Gangseite zwei Sitze. Wagen 8 hat zusätzlich Viererabteile der Standardklasse, doch JR West setzt den Verkauf der Abteile ab dem 1. Dezember 2026 aus. Steckdosen nennt JR West für die erste Reihe der Wagen 5–8.
- Wagen 4–8
- 2 + 2
Quellen und Aktualisierungen
Geprüft am 2026-11-07