एउटै डिजाइनमा दुई शीतलन विधि
2009 को तुलनाले रेलको चालबाट आउने हावाले चिस्याइने TCI100/WPC203 कन्भर्टर र बलपूर्वक हावा प्रवाहसहित उम्लने प्रक्रियाबाट चिस्याइने TCI3/WPC202 उपकरण दुवै छुट्याएको छ। शीतलनको एउटै नाम दिँदा यो भिन्नता हराउँछ।
शिन्कान्सेन
N700 · Tōkaidō · San’yō
नजिकबाट हेर्नुहोस्
अगाडिको आकारमा के खास छ?
先頭形状
होचो, आकार दिइएको काँधपछाडि चालककक्ष उठेको छ।
तुलना गर्नुहोस् · N700A · तोकाइदो · सान्यो
jr-shikoku.co.jpहोचो, आकार दिइएको काँधपछाडि चालककक्ष उठेको छ।
प्राविधिक विवरण
N700 · तोकाइदो–सान्यो; निर्माताको प्रारम्भिक विवरण
| विद्युत् आपूर्ति | 25 kV AC · 60 Hz |
|---|---|
| कर्षण नियन्त्रण | VVVF इन्भर्टर |
| बोगीहरू | बोल्स्टररहित; अर्धसक्रिय सस्पेन्सन |
| स्रोत विवरणमा पाङ्ग्राको व्यास | 860 mm |
| बोगीको एक्सलबीचको दूरी | 2,500 mm |
प्राविधिक स्रोत · 2026-11-07
- JR東海N700系新幹線 · 日本車輌製造 · — · 開発時の主要諸元
इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष
सुरुको सोह्र डिब्बे N700 · तोशिबाको 2009 को विवरण
| मोटरको शक्ति | 305 kW × 56 = 17,080 kW |
|---|---|
| बडी ढल्काइ | एयर स्प्रिङ प्रणाली · 1° |
| कर्षण प्रणालीको संरचना | 14M2T · चार डिब्बाका एकाइ |
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
- 国内新幹線向け 車両システムと電気品
東芝レビュー · 2009-09 · मुद्रित पृ. 19–22; तालिका 1–3 र §§2–3
प्रकाशित सामग्रीका विवरण
1C4M को अर्थ के हो?
N700 को मुख्य परिपथको उदाहरणमा एउटा इन्भर्टरले चार कर्षण मोटर नियन्त्रण गर्छ। यो सङ्केतले विद्युत् चालन कसरी समूहमा बाँडिएको छ भन्ने बताउँछ। यसले पूरै रेलका मोटर गन्दैन। कुल शक्ति तुलना गर्नुअघि पूर्ण गठन हेर्नुहोस्।
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · पृ. 44, “動力システム”
डिब्बा र सिट
JR Central ले तोकाइदो–सान्यो N700 र N700A मा घुमाउन र ढल्काउन मिल्ने सिट उल्लेख गरेको छ। Green Car मा एकअर्कासँग समन्वित रूपमा ढल्किने आरामदायी सिट छन्। N700 नामले मात्र आठ डिब्बे सान्यो–क्युशु रेलको भित्री बनावट चिनाउँदैन।
JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·शिन्कान्सेनका अगाडिका भाग तुलना गर्नुहोस्
स्रोत र अद्यावधिक
जाँचिएको मिति 2026-11-07