Lebih senyap pada kecepatan sama
Frekuensi pensakelaran yang lebih tinggi, bagian berongga pada bodi dengan peredam getaran, serta lantai mengambang bertumpu karet pada kereta bermotor mengurangi kebisingan kabin.
Shinkansen
700 · San’yō
Lihat lebih dekat
Apa yang khas pada bentuk hidungnya?
先頭形状
Hidung lebar dan rendah yang naik jelas menuju kaca depan.
Bandingkan · N700 · Tōkaidō · San’yō
リニア・鉄道館 · 車両展示Hidung lebar dan rendah yang naik jelas menuju kaca depan.
Rincian rekayasa
700 series · Tōkaidō–San’yō design
| Konstruksi badan kereta | Profil ekstrusi aluminium berongga, kulit ganda |
|---|---|
| Kendali traksi | Inverter VVVF 2 |
| Kecepatan operasi menurut lintas | 270 km/h Tōkaidō · 285 km/h San’yō |
Sumber teknis · 2026-11-07
- JR東海700系新幹線 · 日本車輌製造 · — · アルミ中空形材・区間別速度
- 新幹線の変遷 · 日本車輌製造 · — · 車体材質・台車・制御装置
Mengenal rekayasa kereta
Original sixteen-car 700 series · 1999 development account
| Susunan rangkaian | 12M4T · empat unit 3M1T |
|---|---|
| Daya motor | 275 kW per motor; 13.200 kW per rangkaian |
| Kendali konverter | IGBT · PWM tiga tingkat · kendali vektor |
| Rasio roda gigi | 2,96 · kopling WN |
Sumber teknis dan rujukan halaman
- 東海道新幹線と700系の開発について
石津一正・JR東海 新幹線鉄道事業本部車両部長（京都大学リポジトリ収録） · 1999-06 · Printed pp. 12–18; §3.2–3.4 and Table 1
Interior dan kursi
On the eight-car Hikari Rail Star, the open saloon seating in cars 4–8 is two abreast on either side. Car 8 also has four-person ordinary-class compartments, but JR West suspends their sale from 1 December 2026. For a power socket, JR West lists the front row of cars 5–8.
- Kereta 4–8
- 2 + 2
Sumber dan pembaruan
Diperiksa 2026-11-07