Shinkansen
先頭形状
Der Führerstand erhebt sich hinter einer niedrigen, modellierten Schulter.
Vergleichen · N700A · Tōkaidō · San’yō
jr-shikoku.co.jpDer Führerstand erhebt sich hinter einer niedrigen, modellierten Schulter.
N700 · Tōkaidō–San’yō; frühe Herstellerspezifikation
| Energieversorgung | 25 kV Wechselspannung · 60 Hz |
|---|---|
| Antriebssteuerung | VVVF-Wechselrichter |
| Drehgestelle | Drehgestelle ohne Wiege; semiaktive Federung |
| Raddurchmesser laut Quellspezifikation | 860 mm |
| Drehgestellachsstand | 2,500 mm |
Ursprünglicher 16-teiliger N700 · Toshiba-Spezifikation von 2009
| Motorleistung | 305 kW × 56 = 17.080 kW |
|---|---|
| Wagenkastenneigung | Luftfedersystem · 1° |
| Antriebsarchitektur | 14M2T · Vierwageneinheiten |
Der Vergleich von 2009 nennt sowohl fahrtwindgekühlte TCI100/WPC203-Stromrichter als auch TCI3/WPC202-Geräte mit zwangsluftunterstützter Siedekühlung. Eine pauschale Kühlungsangabe würde diesen Unterschied verdecken.
Beim beschriebenen N700-Hauptstromkreis steuert ein Wechselrichter vier Fahrmotoren. Die Schreibweise bezeichnet die elektrische Gruppierung des Antriebs und nicht die Motorenzahl des gesamten Zuges. Vergleiche Gesamtleistungen erst anhand der vollständigen Zugbildung.
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · S. 44, “動力システム”
JR Central nennt drehbare Sitze mit verstellbaren Rückenlehnen für seine Tōkaidō–San’yō-N700 und N700A. Der Green Car besitzt Komfortsitze mit abgestimmter Verstellung. Die Bezeichnung N700 allein bestimmt nicht die Innenausstattung der achtteiligen San’yō–Kyūshū-Züge.
JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·Geprüft am 2026-11-07