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Shinkansen

E2 · Tōhoku

E2 · Tōhoku
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Qu’est-ce qui caractérise le profil du nez ?

先頭形状(せんとうけいじょう)

Toit bleu foncé au-dessus d’un long profil de cabine à faible pente.

Comparer · E5 · Tōhoku · Hokkaidō

JR東日本 · 車両紹介

Toit bleu foncé au-dessus d’un long profil de cabine à faible pente.

Profil technique

E2-1000 · spécifications de la rame à dix voitures publiées en 2013

L’alimentation à 50 Hz indiquée ici concerne la sous-série 1000. L’E2-0 d’origine avait été développé pour les sections à 50 et à 60 Hz, notamment la ligne à fortes rampes vers Karuizawa.

Composition · voitures / M / T10 · 8M2T
Longueur de la rame251 m
Largeur de caisse3,380 mm
Puissance par moteur300 kW · régime continu
Alimentation électrique25 kV en courant alternatif · 50 Hz
Protection des circulationsDS-ATC

M = voiture motrice ; T = voiture non motorisée. Les chiffres concernent une rame.

Sources · 7 novembre 2026
  1. JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · diapositive « Features of rolling stock », tableau comparatif
  2. E2系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
  3. 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 日立評論 · 1997-02 · tableau 1, pagination imprimée, p. 154–155

Comprendre la conception

E2 d’origine / équipements Hitachi · 1997 ; les informations de suspension identifient séparément l’E2-1000

Identification des bogiesDT206 · bogie moteur de l’E2 d’origine 1
Refroidissement du convertisseurCircuit principal ventilé ; compartiment de commande filtré par cyclone 1
Répartition des suspensions de l’E2-1000Suspension entièrement active aux deux extrémités et dans la Green Car ; semi-active ailleurs 2
Fluide des actionneurs de l’E2-1000Des actionneurs pneumatiques compensent les mouvements latéraux détectés par les capteurs 2

Une forte puissance exige aussi une bonne évacuation de la chaleur

Hitachi décrit le refroidissement séparé des composants GTO et des résistances du convertisseur de l’E2 d’origine, d’une part, et de son électronique de commande, d’autre part. La génération d’équipements compte lorsqu’on le compare à l’E2-1000.

Suspension adaptée à chaque voiture

JR East décrit l’association d’une suspension active et d’amortisseurs entre voitures. Les équipements entièrement actifs se concentraient aux deux extrémités et dans la Green Car : il ne faut donc pas les présenter comme équipant toutes les voitures de l’E2-1000.

Sources techniques et références de pages
  1. 新型高速新幹線電車
    日立評論 · 1997-02 · p. 153–156 ; tableaux 1–2 ; figures 3–4
  2. E2系 やまびこ/なすの
    JR東日本 · Non daté ; vérifié le 2026-11-07 · 基本情報・E2系1000番代の解説

Places assises

Ces exemples décrivent la composition à dix voitures du guide JR East. Les anciennes compositions E2 à huit voitures avaient une numérotation différente.

Exemples de rangées · l’espace représente le couloir
Classe ordinaireVoiture 2
3 + 2
Green CarVoiture 9
2 + 2

Plans des places et sources · JR東日本 · E2

Atelier des profils Shinkansen

Sources et mises à jour

Vérifié le 2026-11-07

www.jreast.co.jp