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E5 · Tōhoku · Hokkaidō

E5 · Tōhoku · Hokkaidō
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車体色(しゃたいしょく)

Comparez le fin liseré sous la partie supérieure verte : rose sur l’E5 illustré, violet sur l’H5. Sur une image monochrome, cherchez une marque de l’exploitant.

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JR東日本 · 車両紹介

Un long nez vert et bas surmonte un liseré rose.

Profil technique

E5 · rame de dix voitures ; détail du moteur Hitachi

La puissance est indiquée par moteur. La masse et les dimensions publiées décrivent le produit Hitachi, tandis que la composition et l’alimentation concernent le train. La suspension entièrement active corrige les mouvements latéraux.

Composition · voitures / M / T10 · 8M2T
Longueur de la rame253 m
Largeur de caisse3,350 mm
Puissance par moteur300 kW · régime continu
Alimentation électrique25 kV en courant alternatif · 50 Hz
Protection des circulationsDS-ATC
Construction du moteurAsynchrone · rotor en cuivre 2
Refroidissement du moteurVentilation forcée 2
Un moteur · masse431 kg 2
Un moteur · dimensions696 × 512 mm · longueur × diamètre 2
Commande de tractionHitachi · convertisseur/onduleur IGBT à trois niveaux 3
1 2 3

M = voiture motrice ; T = voiture non motorisée. Les chiffres concernent une rame.

Sources · 7 novembre 2026
  1. JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · diapositive « Features of rolling stock », tableau comparatif
  2. JR East – Series E5 · Hitachi Industrial Products · — · caractéristiques des moteurs de traction
  3. さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術 · 日立製作所 · 日立評論 · 2012-06 · §3.1 et figure 3
  4. E5系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成

Comprendre la conception

Maintenabilité du convertisseur Hitachi et mesures acoustiques documentées

Disposition du bloc de puissanceDeux phases du convertisseur et trois phases de l’onduleur intégrées 1
Sens d’extractionBloc de puissance extractible par le côté 1
Traitement acoustiqueLes jupes latérales garnies de matériau absorbant réduisent les réflexions du bruit sous la caisse 2
Bande de contact du pantographePS208 · archet segmenté permettant de circuler à 320 km/h avec un seul pantographe levé 3
1 2 3

Une conception pensée pour l’entretien

Le convertisseur Hitachi regroupe les éléments à inspecter près de sa trappe d’accès côté admission d’air. Les condensateurs et résistances, entretenus moins souvent, occupent le centre, ce qui facilite l’entretien de cet ensemble compact.

Sources techniques et références de pages
  1. さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術
    日立評論 · 2012-06 · p.28; §3.1 et figure 3
  2. 高速車両の省エネルギー化と車体軽量化を実現する技術開発
    日立評論 · 2021 · p. 47–49 ; §2.1(4), §2.2 ; figures 5–6
  3. 百年を駆け抜けた技術と挑戦 · パンタグラフ開発の歴史
    東洋電機製造 · 2018 · p.18 パンタグラフ開発の歴史; passage original indexé (le PDF intégral dépasse la limite de récupération)

Places assises

Pour une place à la fois côté fenêtre et directement accessible depuis le couloir, choisissez le côté à siège individuel en GranClass. Le plan officiel numérote six rangées et indique les sièges isolés.

Exemples de rangées · l’espace représente le couloir
GranClassVoiture 10
1 + 2

Plans des places et sources · JR東日本 · E5 · JR東日本 · GranClass

Atelier des profils Shinkansen

Sources et mises à jour

Vérifié le 2026-11-07

www.jreast.co.jp