Dua metode pendinginan dalam satu desain
The 2009 comparison lists both train-draft-cooled TCI100/WPC203 converters and forced-air boiling-cooled TCI3/WPC202 equipment. A single cooling label would hide this distinction.
Shinkansen
N700 · Tōkaidō · San’yō
Lihat lebih dekat
Apa yang khas pada bentuk hidungnya?
先頭形状
The cab rises behind a low, sculpted shoulder.
Bandingkan · N700A · Tōkaidō · San’yō
jr-shikoku.co.jpThe cab rises behind a low, sculpted shoulder.
Rincian rekayasa
N700 · Tōkaidō–San’yō; early manufacturer specification
| Catu daya | 25 kV AC · 60 Hz |
|---|---|
| Kendali traksi | Inverter VVVF |
| Bogie | Tanpa bolster; suspensi semiaktif |
| Diameter roda dalam spesifikasi sumber | 860 mm |
| Jarak sumbu roda bogie | 2,500 mm |
Sumber teknis · 2026-11-07
- JR東海N700系新幹線 · 日本車輌製造 · — · 開発時の主要諸元
Mengenal rekayasa kereta
Original sixteen-car N700 · Toshiba 2009 specification
| Daya motor | 305 kW × 56 = 17,080 kW |
|---|---|
| Kemiringan badan kereta | Sistem pegas udara · 1° |
| Arsitektur traksi | 14M2T · unit empat kereta |
Sumber teknis dan rujukan halaman
- 国内新幹線向け 車両システムと電気品
東芝レビュー · 2009-09 · Printed pp. 19–22; Tables 1–3 and §§2–3
Rincian dari literatur
Apa arti 1C4M?
Pada contoh rangkaian utama N700, satu inverter mengendalikan empat motor traksi. Notasi ini menjelaskan pengelompokan penggerak listrik, bukan jumlah motor dalam seluruh rangkaian. Periksa susunan lengkap sebelum membandingkan daya total.
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · hlm. 44, “動力システム”
Interior dan kursi
JR Central mencantumkan kursi putar dengan sandaran yang dapat direbahkan pada N700 dan N700A Tōkaidō–San’yō. Green Car menggunakan kursi nyaman dengan mekanisme rebah terkoordinasi. Label N700 saja tidak cukup untuk mengenali interior rangkaian delapan kereta San’yō–Kyūshū.
JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·Sumber dan pembaruan
Diperiksa 2026-11-07