A mountain-route design
The Hokuriku route combines steep gradients with power-frequency changes. Kawasaki treats traction, braking and dual-frequency equipment as linked route requirements.
ရှင်ကန်ဆန်
E7 · Hokuriku
အနီးကပ်ကြည့်ရန်
အပြင်ပုံသဏ္ဌာန်တစ်ခုတည်းနဲ့ ခွဲခြားနိုင်သလား။
車体外観
E7 နှင့် W7 တို့၏ အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်းသည် တူညီသည်။ ပြေးဆွဲသူအမည် သို့မဟုတ် ယာဉ်နံပါတ်ကို ကြည့်ပါ။
နှိုင်းယှဉ်ရန် · W7 · Hokuriku
JR西日本 · E7系・W7系Blue crown, ivory body and copper-coloured belt.
Technical profile
E7 · original 2014 technical specification
The 2014 table distinguishes 260 km/h operation at introduction from 275 km/h vehicle performance. JR East now lists 275 km/h; permitted speed still depends on the route.
| Formation · cars / M / T | 12 cars · 10M2T |
|---|---|
| Body construction | Aluminium double skin |
| Nose length | 9.1 m |
| Supply frequency | 50 / 60 Hz |
| Traction control | Three-level PWM inverter |
| Output per motor | 300 kW · rated |
| Motor construction | Three-phase squirrel-cage induction |
| Motor cooling | Forced air |
| Electrical supply | AC 25 kV · 50 / 60 Hz |
| Braking | Regenerative + electrically commanded air |
| Bogie types | DT211 · TR7010 / TR7010A |
| Train protection | DS-ATC · RS-ATC |
M = powered car; T = unpowered car. Figures describe one set.
Evidence · 2026-11-07
- JR東日本 E7系新幹線電車 · 総合車両製作所 · 2014-12 · Printed pp.26–31; §2.1.1 and Table 1
Original PDF link returned 404 on 7 November 2026. The bibliographic reference is retained; use the separately cited Kawasaki paper below for newly verified design context. - E7系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
Inside the engineering
E7 · joint E7/W7 engineering account, 2016
| Traction-unit organisation | Five units: 3 + 2 + 2 + 2 + 3 cars |
|---|---|
| Gradient capability | Traction and braking designed for 30‰ gradients |
Technical sources and page references
- 北陸新幹線用 E7系／W7系新幹線電車
川崎重工技報 第177号 · 2016-05 · pp.30–31; §1 and §2(2)–(5)
Details from the literature
Are all twelve cars powered?
The original E7/W7 description gives 10M2T: ten powered intermediate cars and two unpowered driving cars. The guide lists forty 300 kW traction motors. That makes the individual motor rating and the complete train’s installed output two different numbers.
ထိုင်ခုံများ
The builder gives row spacing of 1,040 mm in Ordinary, 1,160 mm in Green and 1,300 mm in GranClass for the original E7. These are distances between corresponding points on successive rows.
| ရိုးရိုးတွဲ | Car 2 | 3 + 2 |
|---|---|---|
| Green Car | Car 11 | 2 + 2 |
| GranClass | Car 12 | 1 + 2 |
Seat plans and sources · JR東日本 · E7 · 総合車両製作所技報 第3号 · p.26 §2.1.2 · JR東日本 · GranClass
ရှင်ကန်ဆန် ရထားခေါင်းပုံများ နှိုင်းယှဉ်ရန်
ကိုးကားချက်များနှင့် ပြင်ဆင်ချက်များ
စစ်ဆေးခဲ့သည့်ရက် 2026-11-07