Une conception adaptée aux lignes de montagne
La ligne Hokuriku associe de fortes rampes à des changements de fréquence d’alimentation. Kawasaki traite la traction, le freinage et les équipements bifréquence comme des exigences liées au parcours.
Shinkansen
E7 · Hokuriku
Observer les détails
La silhouette seule permet-elle l’identification ?
車体外観
Les E7 et W7 partagent leur dessin extérieur. Identifiez l’exploitant ou lisez un numéro de véhicule avant de choisir entre les deux.
JR西日本 · E7系・W7系Partie supérieure bleue, caisse ivoire et bande cuivrée.
Profil technique
E7 · spécifications techniques initiales de 2014
Le tableau de 2014 distingue l’exploitation à 260 km/h au lancement des performances du matériel à 275 km/h. JR East indique aujourd’hui 275 km/h ; la vitesse autorisée dépend toujours de l’itinéraire.
| Composition · voitures / M / T | 12 voitures · 10M2T |
|---|---|
| Construction de la caisse | Aluminium à double peau |
| Longueur du nez | 9.1 m |
| Fréquence d’alimentation | 50 / 60 Hz |
| Commande de traction | Onduleur à trois niveaux à modulation de largeur d’impulsion |
| Puissance par moteur | 300 kW · puissance nominale |
| Construction du moteur | Asynchrone triphasé à cage d’écureuil |
| Refroidissement du moteur | Air forcé |
| Alimentation électrique | 25 kV en courant alternatif · 50 / 60 Hz |
| Freinage | Récupération + pneumatique à commande électrique |
| Types de bogies | DT211 · TR7010 / TR7010A |
| Protection des circulations | DS-ATC · RS-ATC |
M = voiture motrice ; T = voiture non motorisée. Les chiffres concernent une rame.
Sources · 7 novembre 2026
- JR東日本 E7系新幹線電車 · 総合車両製作所 · 2014-12 · pagination imprimée, p. 26–31 ; §2.1.1 et tableau 1
Le lien du PDF original renvoyait une erreur 404 le 7 novembre 2026. La référence bibliographique est conservée ; l’article Kawasaki cité séparément ci-dessous apporte un contexte de conception nouvellement vérifié. - E7系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
Comprendre la conception
E7 · description technique commune E7/W7, 2016
| Organisation des unités de traction | Cinq unités : 3 + 2 + 2 + 2 + 3 voitures |
|---|---|
| Aptitude aux rampes | Traction et freinage conçus pour des rampes de 30 ‰ |
Sources techniques et références de pages
- 北陸新幹線用 E7系／W7系新幹線電車
川崎重工技報 第177号 · 2016-05 · p. 30–31 ; §1 et §2(2)–(5)
Éclairages issus des ouvrages
Les douze voitures sont-elles toutes motrices ?
La description d’origine de l’E7/W7 indique 10M2T : dix voitures intermédiaires motrices et deux voitures-pilotes non motorisées. Le guide recense quarante moteurs de traction de 300 kW. La puissance nominale d’un moteur et la puissance installée de la rame complète sont donc deux valeurs différentes.
Places assises
Pour l’E7 d’origine, le constructeur indique un pas entre rangées de 1 040 mm en classe ordinaire, 1 160 mm en Green Car et 1 300 mm en GranClass. Il s’agit des distances entre des points correspondants de deux rangées successives.
| Classe ordinaire | Voiture 2 | 3 + 2 |
|---|---|---|
| Green Car | Voiture 11 | 2 + 2 |
| GranClass | Voiture 12 | 1 + 2 |
Plans des places et sources · JR東日本 · E7 · 総合車両製作所技報 第3号 · p.26 §2.1.2 · JR東日本 · GranClass
Atelier des profils Shinkansen
Sources et mises à jour
Vérifié le 2026-11-07