Desain untuk jalur pegunungan
The Hokuriku route combines steep gradients with power-frequency changes. Kawasaki treats traction, braking and dual-frequency equipment as linked route requirements.
Shinkansen
E7 · Hokuriku
Lihat lebih dekat
Apakah siluet saja cukup?
車体外観
E7 dan W7 memiliki desain luar yang sama. Periksa nama operator atau nomor kereta.
JR西日本 · E7系・W7系Bagian atas biru, badan gading, dan sabuk warna tembaga.
Profil teknis
E7 · spesifikasi teknis awal 2014
The 2014 table distinguishes 260 km/h operation at introduction from 275 km/h vehicle performance. JR East now lists 275 km/h; permitted speed still depends on the route.
| Susunan · jumlah kereta / M / T | 12 kereta · 10M2T |
|---|---|
| Konstruksi badan kereta | Aluminium berkulit ganda |
| Panjang hidung kereta | 9.1 m |
| Frekuensi catu daya | 50 / 60 Hz |
| Kendali traksi | Inverter PWM tiga tingkat |
| Daya per motor | 300 kW · nominal |
| Konstruksi motor | Induksi tiga fase rotor sangkar |
| Pendinginan motor | Udara paksa |
| Catu daya listrik | AC 25 kV · 50 / 60 Hz |
| Sistem pengereman | Regeneratif + udara berperintah listrik |
| Jenis bogie | DT211 · TR7010 / TR7010A |
| Sistem proteksi kereta | DS-ATC · RS-ATC |
M = kereta bermotor; T = kereta tanpa motor. Angka berlaku untuk satu rangkaian.
Bukti sumber · 2026-11-07
- JR東日本 E7系新幹線電車 · 総合車両製作所 · 2014-12 · Printed pp.26–31; §2.1.1 and Table 1
Original PDF link returned 404 on 7 November 2026. The bibliographic reference is retained; use the separately cited Kawasaki paper below for newly verified design context. - E7系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
Mengenal rekayasa kereta
E7 · uraian rekayasa bersama E7/W7, 2016
| Pengaturan unit traksi | Lima unit: 3 + 2 + 2 + 2 + 3 kereta |
|---|---|
| Kemampuan menanjak | Traksi dan pengereman dirancang untuk kelandaian 30‰ |
Sumber teknis dan rujukan halaman
- 北陸新幹線用 E7系／W7系新幹線電車
川崎重工技報 第177号 · 2016-05 · pp.30–31; §1 and §2(2)–(5)
Rincian dari literatur
Apakah kedua belas kereta semuanya bermotor?
The original E7/W7 description gives 10M2T: ten powered intermediate cars and two unpowered driving cars. The guide lists forty 300 kW traction motors. That makes the individual motor rating and the complete train’s installed output two different numbers.
Tempat duduk
Pabrikan mencantumkan jarak antarbaris 1.040 mm di kelas Ordinary, 1.160 mm di Green, dan 1.300 mm di GranClass untuk E7 awal. Angka ini mengukur jarak antara titik yang sama pada dua baris berurutan.
| Kelas biasa | Kereta 2 | 3 + 2 |
|---|---|---|
| Green Car | Kereta 11 | 2 + 2 |
| GranClass | Kereta 12 | 1 + 2 |
Denah kursi dan sumber · JR東日本 · E7 · 総合車両製作所技報 第3号 · p.26 §2.1.2 · JR東日本 · GranClass
Sumber dan pembaruan
Diperiksa 2026-11-07