Thiết kế cho tuyến miền núi
The Hokuriku route combines steep gradients with power-frequency changes. Kawasaki treats traction, braking and dual-frequency equipment as linked route requirements.
Shinkansen
E7 · Hokuriku
Xem kỹ
Chỉ nhìn dáng tàu có phân biệt được không?
車体外観
E7 và W7 dùng chung thiết kế bên ngoài. Hãy tìm tên nhà khai thác hoặc số hiệu toa.
JR西日本 · E7系・W7系Đỉnh màu xanh lam, thân màu ngà và dải màu đồng.
Thông số kỹ thuật
E7 · thông số kỹ thuật ban đầu năm 2014
The 2014 table distinguishes 260 km/h operation at introduction from 275 km/h vehicle performance. JR East now lists 275 km/h; permitted speed still depends on the route.
| Biên chế · số toa / M / T | 12 toa · 10M2T |
|---|---|
| Kết cấu thân xe | Nhôm kết cấu vỏ kép |
| Chiều dài mũi tàu | 9.1 m |
| Tần số nguồn điện | 50 / 60 Hz |
| Điều khiển sức kéo | Bộ nghịch lưu PWM ba mức |
| Công suất mỗi động cơ | 300 kW · công suất định mức |
| Cấu tạo động cơ | Không đồng bộ ba pha rôto lồng sóc |
| Làm mát động cơ | Không khí cưỡng bức |
| Nguồn điện | AC 25 kV · 50 / 60 Hz |
| Hệ thống phanh | Tái sinh + khí nén điều khiển điện |
| Loại giá chuyển hướng | DT211 · TR7010 / TR7010A |
| Hệ thống bảo vệ chạy tàu | DS-ATC · RS-ATC |
M = toa có động lực; T = toa không có động lực. Các số liệu áp dụng cho một đoàn tàu.
Nguồn chứng thực · 2026-11-07
- JR東日本 E7系新幹線電車 · 総合車両製作所 · 2014-12 · Printed pp.26–31; §2.1.1 and Table 1
Original PDF link returned 404 on 7 November 2026. The bibliographic reference is retained; use the separately cited Kawasaki paper below for newly verified design context. - E7系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
Tìm hiểu kỹ thuật đoàn tàu
E7 · tài liệu kỹ thuật chung E7/W7, 2016
| Tổ chức các cụm động lực | Năm cụm: 3 + 2 + 2 + 2 + 3 toa |
|---|---|
| Khả năng vượt dốc | Hệ thống kéo và phanh thiết kế cho độ dốc 30‰ |
Tài liệu kỹ thuật và trang tham khảo
- 北陸新幹線用 E7系／W7系新幹線電車
川崎重工技報 第177号 · 2016-05 · pp.30–31; §1 and §2(2)–(5)
Chi tiết từ tài liệu chuyên khảo
Cả mười hai toa đều có động lực phải không?
The original E7/W7 description gives 10M2T: ten powered intermediate cars and two unpowered driving cars. The guide lists forty 300 kW traction motors. That makes the individual motor rating and the complete train’s installed output two different numbers.
Chỗ ngồi
Nhà sản xuất công bố khoảng cách hàng ghế của E7 nguyên bản là 1.040 mm ở hạng thường, 1.160 mm ở Green và 1.300 mm ở GranClass. Đây là khoảng cách giữa các điểm tương ứng trên hai hàng ghế liên tiếp.
| Toa thường | Toa 2 | 3 + 2 |
|---|---|---|
| Toa Green | Toa 11 | 2 + 2 |
| GranClass | Toa 12 | 1 + 2 |
Sơ đồ ghế và nguồn · JR東日本 · E7 · 総合車両製作所技報 第3号 · p.26 §2.1.2 · JR東日本 · GranClass
Nguồn và cập nhật
Ngày kiểm tra 2026-11-07