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新干线

E7 · Hokuriku

E7 · Hokuriku
细看特征

只看轮廓能区分吗?

車体外観(しゃたいがいかん)

E7与W7外观设计相同,请再确认运营商标识或车号。

比较 · W7 · Hokuriku

JR西日本 · E7系・W7系

Blue crown, ivory body and copper-coloured belt.

技术与主要参数

E7 · original 2014 technical specification

The 2014 table distinguishes 260 km/h operation at introduction from 275 km/h vehicle performance. JR East now lists 275 km/h; permitted speed still depends on the route.

编组·辆数 / M / T12 cars · 10M2T
车体结构铝合金双层中空结构
车头长度9.1 m
供电频率50 / 60 Hz
牵引控制Three-level PWM inverter
单台电动机功率300 kW · rated
电动机结构三相鼠笼式感应电动机
电动机冷却强制风冷
供电制式AC 25 kV · 50 / 60 Hz
制动再生制动与电气指令式空气制动
转向架型号DT211 · TR7010 / TR7010A
列车防护系统DS-ATC · RS-ATC

M为动车,T为拖车。数值以一组列车为单位。

依据资料 · 2026-11-07
  1. JR東日本 E7系新幹線電車 · 総合車両製作所 · 2014-12 · Printed pp.26–31; §2.1.1 and Table 1
    Original PDF link returned 404 on 7 November 2026. The bibliographic reference is retained; use the separately cited Kawasaki paper below for newly verified design context.
  2. E7系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成

解读车辆设计

E7 · joint E7/W7 engineering account, 2016

Traction-unit organisationFive units: 3 + 2 + 2 + 2 + 3 cars
Gradient capabilityTraction and braking designed for 30‰ gradients

A mountain-route design

The Hokuriku route combines steep gradients with power-frequency changes. Kawasaki treats traction, braking and dual-frequency equipment as linked route requirements.

技术资料与页码
  1. 北陸新幹線用 E7系/W7系新幹線電車
    川崎重工技報 第177号 · 2016-05 · pp.30–31; §1 and §2(2)–(5)

Details from the literature

座位指南

The builder gives row spacing of 1,040 mm in Ordinary, 1,160 mm in Green and 1,300 mm in GranClass for the original E7. These are distances between corresponding points on successive rows.

典型座位排,中间空隙为过道
普通车厢Car 2
3 + 2
绿色车厢Car 11
2 + 2
GranClassCar 12
1 + 2

Seat plans and sources · JR東日本 · E7 · 総合車両製作所技報 第3号 · p.26 §2.1.2 · JR東日本 · GranClass

新干线车头对比

资料来源与更新

核查日期 2026-11-07

www.jreast.co.jp