การออกแบบสำหรับเส้นทางภูเขา
The Hokuriku route combines steep gradients with power-frequency changes. Kawasaki treats traction, braking and dual-frequency equipment as linked route requirements.
ชินคันเซ็น
E7 · Hokuriku
ดูรายละเอียด
ดูเพียงเงาร่างจะแยกได้ไหม?
車体外観
E7 และ W7 ใช้รูปแบบภายนอกร่วมกัน ควรตรวจชื่อผู้ให้บริการหรือหมายเลขรถ
JR西日本 · E7系・W7系ส่วนบนสีน้ำเงิน ตัวรถสีงาช้าง และแถบสีทองแดง
ข้อมูลทางเทคนิค
E7 · ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคเดิมปี 2014
The 2014 table distinguishes 260 km/h operation at introduction from 275 km/h vehicle performance. JR East now lists 275 km/h; permitted speed still depends on the route.
| การจัดขบวน · จำนวนตู้ / M / T | 12 ตู้ · 10M2T |
|---|---|
| โครงสร้างตัวรถ | อะลูมิเนียมโครงสร้างผนังสองชั้น |
| ความยาวส่วนหัวรถ | 9.1 m |
| ความถี่ของไฟฟ้าที่จ่าย | 50 / 60 Hz |
| ระบบควบคุมแรงฉุด | อินเวอร์เตอร์ PWM สามระดับ |
| กำลังต่อมอเตอร์หนึ่งตัว | 300 kW · กำลังพิกัด |
| โครงสร้างมอเตอร์ | มอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟสแบบกรงกระรอก |
| การระบายความร้อนของมอเตอร์ | ลมบังคับ |
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | AC 25 kV · 50 / 60 Hz |
| ระบบเบรก | คืนพลังงาน + ลมควบคุมด้วยไฟฟ้า |
| ชนิดแคร่รถ | DT211 · TR7010 / TR7010A |
| ระบบป้องกันการเดินรถ | DS-ATC · RS-ATC |
M = ตู้ที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน; T = ตู้ที่ไม่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวเลขเป็นข้อมูลของหนึ่งขบวน
หลักฐานอ้างอิง · 2026-11-07
- JR東日本 E7系新幹線電車 · 総合車両製作所 · 2014-12 · Printed pp.26–31; §2.1.1 and Table 1
Original PDF link returned 404 on 7 November 2026. The bibliographic reference is retained; use the separately cited Kawasaki paper below for newly verified design context. - E7系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
เจาะลึกวิศวกรรมรถไฟ
E7 · เอกสารวิศวกรรมร่วม E7/W7 ปี 2016
| การจัดชุดขับเคลื่อน | ห้าชุด: 3 + 2 + 2 + 2 + 3 ตู้ |
|---|---|
| ความสามารถบนทางลาดชัน | ระบบขับเคลื่อนและเบรกออกแบบสำหรับความลาดชัน 30‰ |
เอกสารทางเทคนิคและหน้าที่อ้างอิง
- 北陸新幹線用 E7系／W7系新幹線電車
川崎重工技報 第177号 · 2016-05 · pp.30–31; §1 and §2(2)–(5)
รายละเอียดจากเอกสารอ้างอิง
ทั้งสิบสองตู้มีมอเตอร์ขับเคลื่อนหรือไม่?
The original E7/W7 description gives 10M2T: ten powered intermediate cars and two unpowered driving cars. The guide lists forty 300 kW traction motors. That makes the individual motor rating and the complete train’s installed output two different numbers.
ที่นั่ง
ผู้ผลิตระบุระยะห่างระหว่างแถวของ E7 รุ่นเดิมที่ 1,040 mm ในชั้นธรรมดา 1,160 mm ใน Green และ 1,300 mm ใน GranClass ค่านี้คือระยะระหว่างจุดเดียวกันของแถวที่นั่งที่อยู่ติดกัน
| ชั้นธรรมดา | ตู้ที่ 2 | 3 + 2 |
|---|---|---|
| กรีนคาร์ | ตู้ที่ 11 | 2 + 2 |
| GranClass | ตู้ที่ 12 | 1 + 2 |
ผังที่นั่งและแหล่งข้อมูล · JR東日本 · E7 · 総合車両製作所技報 第3号 · p.26 §2.1.2 · JR東日本 · GranClass
เปรียบเทียบรูปทรงหัวรถชินคันเซ็น
แหล่งข้อมูลและการปรับปรุง
ตรวจสอบเมื่อ 2026-11-07