Shinkansen
先頭形状
A cabine se eleva atrás de uma região lateral baixa e esculpida.
Comparar · N700A · Tōkaidō · San’yō
jr-shikoku.co.jpA cabine se eleva atrás de uma região lateral baixa e esculpida.
N700 · Tōkaidō–San’yō; especificação inicial do fabricante
| Alimentação | 25 kV CA · 60 Hz |
|---|---|
| Controle de tração | Inversor VVVF |
| Truques | Sem travessa oscilante; suspensão semiativa |
| Diâmetro da roda na especificação da fonte | 860 mm |
| Distância entre eixos do truque | 2,500 mm |
N700 original de dezesseis carros · especificação Toshiba de 2009
| Potência do motor | 305 kW × 56 = 17.080 kW |
|---|---|
| Inclinação da carroceria | Sistema com molas pneumáticas · 1° |
| Arquitetura da tração | 14M2T · unidades de quatro carros |
A comparação de 2009 relaciona conversores TCI100/WPC203 resfriados pelo ar do deslocamento e equipamentos TCI3/WPC202 com resfriamento por ebulição e ventilação forçada. Um único rótulo de resfriamento ocultaria essa diferença.
No exemplo do circuito principal do N700, um inversor controla quatro motores de tração. A notação descreve o agrupamento do acionamento elétrico, e não o número de motores do trem inteiro. Confira a composição completa antes de comparar a potência total.
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · p. 44, “動力システム”
A JR Central informa assentos giratórios e reclináveis para os N700 e N700A do Tōkaidō–San’yō. O Green Car usa assentos de conforto com reclinação coordenada. A designação N700, sozinha, não identifica o interior da composição de oito carros do San’yō–Kyūshū.
JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·Compare os perfis dos Shinkansen
Verificado em 2026-11-07