senroam

Shinkansen

N700 · Tōkaidō · San’yō

N700 · Tōkaidō · San’yō
Tingnang mabuti

Ano ang kapansin-pansin sa hugis ng unahan?

先頭形状(せんとうけいじょう)

The cab rises behind a low, sculpted shoulder.

Ihambing · N700A · Tōkaidō · San’yō

jr-shikoku.co.jp

The cab rises behind a low, sculpted shoulder.

Teknikal na detalye

N700 · Tōkaidō–San’yō; early manufacturer specification

Suplay ng kuryente25 kV AC · 60 Hz
Traction controlVVVF inverter
Mga bogieWalang bolster; semi-aktibong suspensiyon
Wheel diameter in source specification860 mm
Pagitan ng mga ehe ng bogie2,500 mm
Technical sources · 2026-11-07
  1. JR東海N700系新幹線 · 日本車輌製造 · — · 開発時の主要諸元

Sa loob ng disenyo at inhinyeriya

Original sixteen-car N700 · Toshiba 2009 specification

Motor output305 kW × 56 = 17,080 kW
Pagkiling ng katawanSistema ng air spring · 1°
Traction architecture14M2T · mga yunit na tig-apat na bagón

Two cooling methods in one design

The 2009 comparison lists both train-draft-cooled TCI100/WPC203 converters and forced-air boiling-cooled TCI3/WPC202 equipment. A single cooling label would hide this distinction.

Technical sources and page references
  1. 国内新幹線向け 車両システムと電気品
    東芝レビュー · 2009-09 · Printed pp. 19–22; Tables 1–3 and §§2–3

Mga detalye mula sa mga aklat at artikulo

Loob ng tren at mga upuan

Inililista ng JR Central ang naipipihit at naihihilig na mga upuan para sa N700 at N700A nito sa Tōkaidō–San’yō. Gumagamit ang Green Car ng comfort seat na sabay ang pagkilos ng mga bahagi sa paghilig. Hindi sapat ang pangalang N700 upang matukoy ang loob ng walong-bagóng tren sa San’yō–Kyūshū.

JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·

Paghambingin ang mga unahan ng Shinkansen

Mga sanggunian at pagbabago

Sinuri 2026-11-07

www.jr-shikoku.co.jp