ชินคันเซ็น
車体色
แถบเล็กใต้ส่วนบนสีเขียวของ E5 ในภาพเป็นสีชมพู ส่วน H5 เป็นสีม่วง หากเป็นภาพขาวดำ ให้หาชื่อผู้ให้บริการ
เปรียบเทียบ · E5 · Tōhoku · Hokkaidō
JR北海道 · H5系รูปทรงพัฒนาจาก E5 พร้อมแถบสีม่วงบนขบวนของฮอกไกโด
H5 · original operator specification dated 2014-04-16
H5 ใช้การจัดขบวนพื้นฐานสิบตู้และสมรรถนะความเร็วสูงร่วมกับ E5 JR Hokkaido แยกสมรรถนะของรถออกจากขีดจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่าบนช่วงฮอกไกโดและทางที่ใช้ร่วมกัน
| การจัดขบวน · จำนวนตู้ / M / T | 10 ตู้ |
|---|---|
| ความเร็ว | สมรรถนะรองรับความเร็ว 320 km/h 2 |
| ระบบควบคุมการสั่นด้านข้าง | แอกทีฟเต็มรูปแบบ · ทุกตู้ |
| การเอียงตัวรถ | สูงสุด 1.5° |
| ระยะห่างระหว่างแถวที่นั่ง | Ordinary 1,040 / Green 1,160 / GranClass 1,300 mm |
M = ตู้ที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน; T = ตู้ที่ไม่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวเลขเป็นข้อมูลของหนึ่งขบวน
H5 original passenger systems, documented H2 formation and Hokkaido route context
| ระบบสื่อสารฉุกเฉินสำหรับผู้โดยสาร | อุปกรณ์สื่อสารสองทางในห้องโดยสารและห้องน้ำ |
|---|---|
| สิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการเข้าถึง | ห้องน้ำขนาดใหญ่และห้องอเนกประสงค์รองรับรถเข็นไฟฟ้าแบบแฮนด์บังคับที่ดัดแปลงแล้ว |
| การกระจายตู้ที่มีมอเตอร์ | ขบวน H2: 8M2T; ตู้ 2–9 มีมอเตอร์ ตู้ 1 และ 10 เป็นตู้พ่วง 2 |
โครงสร้างพื้นฐานในฮอกไกโดกักเก็บหรือระบายหิมะข้างทาง ความเสี่ยงที่น้ำจะแข็งตัวจำกัดการละลายหิมะด้วยการฉีดน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ตามเส้นทางที่รองรับการเดินรถ H5 ไม่ใช่อุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนตัว H5
In Ordinary, the headrest moves and the distance from one row to the next is 1,040 mm. The snow-crystal motif in the aisle carpet is a useful clue in an interior photograph. In GranClass one side of the aisle has individual seats.
| GranClass | ตู้ที่ 10 | 1 + 2 |
|---|
ผังที่นั่งและแหล่งข้อมูล · JR北海道 · H5系 · JR東日本 · GranClass
เปรียบเทียบรูปทรงหัวรถชินคันเซ็น
ตรวจสอบเมื่อ 2026-11-07