ชินคันเซ็น

E5 · Tōhoku · Hokkaidō

ดูรายละเอียด

ควรเทียบสีตรงไหน?

車体色（しゃたいしょく）

แถบเล็กใต้ส่วนบนสีเขียวของ E5 ในภาพเป็นสีชมพู ส่วน H5 เป็นสีม่วง หากเป็นภาพขาวดำ ให้หาชื่อผู้ให้บริการ

เปรียบเทียบ · H5 · Hokkaidō

JR東日本 · 車両紹介

ส่วนหัวสีเขียวยาวและต่ำอยู่เหนือแถบคั่นสีชมพู

ข้อมูลทางเทคนิค

E5 · ขบวนสิบตู้; รายละเอียดมอเตอร์ Hitachi

Motor output is per motor. The published motor mass and size describe Hitachi’s product, while the formation and supply describe the train. Full active suspension controls lateral movement.

การจัดขบวน · จำนวนตู้ / M / T	10 · 8M2T
ความยาวขบวนรถ	253 m
ความกว้างตัวรถ	3,350 mm
กำลังต่อมอเตอร์หนึ่งตัว	300 kW · กำลังต่อเนื่อง
ระบบจ่ายไฟฟ้า	AC 25 kV · 50 Hz
ระบบป้องกันการเดินรถ	DS-ATC
โครงสร้างมอเตอร์	เหนี่ยวนำ · โรเตอร์ทองแดง ²
การระบายความร้อนของมอเตอร์	การระบายอากาศแบบบังคับ ²
น้ำหนักมอเตอร์หนึ่งตัว	431 kg ²
ขนาดมอเตอร์หนึ่งตัว	696 × 512 mm · ความยาว × เส้นผ่านศูนย์กลาง ²
ระบบควบคุมแรงฉุด	Hitachi · คอนเวอร์เตอร์/อินเวอร์เตอร์ IGBT สามระดับ ³

1 2 3

M = ตู้ที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน; T = ตู้ที่ไม่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวเลขเป็นข้อมูลของหนึ่งขบวน

หลักฐานอ้างอิง · 2026-11-07

JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · Slide “Features of rolling stock”, ตารางเปรียบเทียบ
JR East – Series E5 · Hitachi Industrial Products · — · ข้อมูลจำเพาะมอเตอร์ขับเคลื่อน
さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術 · 日立製作所 · 日立評論 · 2012-06 · §3.1 and Figure 3
E5系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成

เจาะลึกวิศวกรรมรถไฟ

ความสะดวกในการบำรุงรักษาคอนเวอร์เตอร์ Hitachi และมาตรการด้านเสียงที่มีเอกสารอ้างอิง

การจัดวางชุดกำลัง	รวมสองเฟสของคอนเวอร์เตอร์และสามเฟสของอินเวอร์เตอร์ ¹
ทิศทางการถอด	ชุดกำลังถอดออกจากด้านข้างได้ ¹
การจัดการเสียงรบกวน	แผ่นครอบด้านข้างที่บุวัสดุดูดซับเสียงช่วยลดเสียงสะท้อนจากใต้ท้องรถ ²
แถบสัมผัสของแหนบรับไฟ	PS208 · แถบสัมผัสแบ่งส่วนรองรับ 320 km/h โดยยกแพนโทกราฟหนึ่งชุด ³

1 2 3

ออกแบบให้บำรุงรักษาได้สะดวก

คอนเวอร์เตอร์ Hitachi จัดอุปกรณ์ที่ต้องตรวจสอบไว้ใกล้ฝาเปิดด้านช่องอากาศเข้า ส่วนตัวเก็บประจุและตัวต้านทานที่บำรุงรักษาไม่บ่อยอยู่ตรงกลาง ทำให้ชุดอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดนี้ดูแลได้สะดวกขึ้น

เอกสารทางเทคนิคและหน้าที่อ้างอิง

さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術
日立評論 · 2012-06 · p.28; §3.1 and Figure 3
高速車両の省エネルギー化と車体軽量化を実現する技術開発
日立評論 · 2021 · pp.47–49; §2.1(4), §2.2; Figures 5–6
百年を駆け抜けた技術と挑戦 · パンタグラフ開発の歴史
東洋電機製造 · 2018 · p.18 パンタグラフ開発の歴史; indexed original passage (full PDF exceeds retrieval limit)

ที่นั่ง

หากต้องการที่นั่งติดหน้าต่างและเข้าถึงทางเดินโดยตรง ให้เลือกฝั่งที่นั่งเดี่ยวของ GranClass ผังทางการระบุหมายเลขหกแถวและแสดงว่าที่นั่งใดเป็นที่นั่งเดี่ยว

ตัวอย่างที่นั่งหนึ่งแถว ช่องว่างตรงกลางคือทางเดิน
GranClass	ตู้ที่ 10	1 + 2

ผังที่นั่งและแหล่งข้อมูล · JR東日本 · E5 · JR東日本 · GranClass

เปรียบเทียบรูปทรงหัวรถชินคันเซ็น

แหล่งข้อมูลและการปรับปรุง

ตรวจสอบเมื่อ 2026-11-07