Độ tin cậy mùa đông còn phụ thuộc đường sắt
Hạ tầng Hokkaido giữ hoặc thải tuyết sang bên đường ray; nguy cơ đóng băng hạn chế việc phun nước làm tan tuyết. Đây là công trình tuyến hỗ trợ H5 vận hành, không phải thiết bị bổ sung gắn trên H5.
Shinkansen
車体色
Dải mảnh dưới phần thân xanh có màu hồng trên E5 trong hình và tím trên H5. Với ảnh đen trắng, hãy tìm dấu hiệu của nhà khai thác.
So sánh · E5 · Tōhoku · Hokkaidō
JR北海道 · H5系Hình dáng phát triển từ E5, có dải tím trên các đoàn Hokkaidō.
H5 · original operator specification dated 2014-04-16
H5 có biên chế cơ bản mười toa và khả năng chạy tốc độ cao tương tự E5. JR Hokkaido phân biệt năng lực của đoàn tàu với giới hạn thấp hơn trên đoạn Hokkaido và đường ray dùng chung.
| Biên chế · số toa / M / T | 10 toa |
|---|---|
| Tốc độ | Khả năng chạy ở 320 km/h 2 |
| Điều khiển dao động ngang | Chủ động hoàn toàn · mọi toa |
| Nghiêng thân xe | Tối đa 1,5° |
| Khoảng cách giữa các hàng ghế | Ordinary 1,040 / Green 1,160 / GranClass 1,300 mm |
M = toa có động lực; T = toa không có động lực. Các số liệu áp dụng cho một đoàn tàu.
H5 original passenger systems, documented H2 formation and Hokkaido route context
| Liên lạc khẩn cấp cho hành khách | Thiết bị liên lạc hai chiều trong khoang hành khách và nhà vệ sinh |
|---|---|
| Tiện nghi hỗ trợ tiếp cận | Nhà vệ sinh lớn và phòng đa năng phù hợp với xe lăn điện kiểu tay lái đã cải biến |
| Phân bố toa động lực | Đoàn H2: 8M2T; toa 2–9 có động lực, toa 1 và 10 không động lực 2 |
Hạ tầng Hokkaido giữ hoặc thải tuyết sang bên đường ray; nguy cơ đóng băng hạn chế việc phun nước làm tan tuyết. Đây là công trình tuyến hỗ trợ H5 vận hành, không phải thiết bị bổ sung gắn trên H5.
In Ordinary, the headrest moves and the distance from one row to the next is 1,040 mm. The snow-crystal motif in the aisle carpet is a useful clue in an interior photograph. In GranClass one side of the aisle has individual seats.
| GranClass | Toa 10 | 1 + 2 |
|---|
Sơ đồ ghế và nguồn · JR北海道 · H5系 · JR東日本 · GranClass
Ngày kiểm tra 2026-11-07