Shinkansen
車体色
Dải vàng nằm giữa phần trên màu tím và thân trắng. E3 chạy ở Yamagata từng có màu tương tự; hãy so sánh toàn bộ đầu tàu.
特許庁 · E8系のデザインPurple crown and safflower-yellow belt on the Tsubasa.
E8 · G1 ra mắt ngày 2023-02-24; khai thác từ 2024-03-16
The 9 m nose balances tunnel pressure-wave control and passenger space. The five powered cars are distributed through the set; the pantographs are on the two unpowered cars.
| Biên chế · số toa / M / T | 7 toa · 5M2T |
|---|---|
| Kết cấu thân xe | Hợp kim nhôm |
| Cần tiếp điện | Cars 12 and 16 · single arm |
| Nhà chế tạo | Kawasaki Railcar / Hitachi |
| Chiều dài mũi tàu | 9 m 2 |
| Tốc độ | 300 km/h · các đoạn Shinkansen 2 |
M = toa có động lực; T = toa không có động lực. Các số liệu áp dụng cho một đoàn tàu.
Đặc điểm E8 theo đơn vị vận hành · tháng 3/2025; mô tả kỹ thuật của nhà chế tạo · tháng 5/2026
| Chống tuyết cho giá chuyển hướng | Bộ sưởi lắp ở vùng giá chuyển hướng |
|---|---|
| Điều khiển độ êm | Treo chủ động hoàn toàn trên mọi toa |
| Duy trì hoạt động nhà vệ sinh | Điện từ pin giúp một số nhà vệ sinh vẫn xả nước được khi mất điện kéo dài |
| Kết cấu giá chuyển hướng | Giá chuyển hướng không xà nhún với hệ thống treo chủ động 2 |
Bộ sưởi giá chuyển hướng giúp xử lý tuyết bám; nguồn điện dự phòng bằng ắc quy cho nhà vệ sinh duy trì tiện ích hành khách khi mất điện kéo dài. Tính năng sau thuộc nguồn điện phục vụ, không có nghĩa là tàu chạy bằng ắc quy.
Hitachi cho biết cấu hình dựa trên E6 và các bộ phận dùng chung giúp nâng độ tin cậy và giảm chi phí bảo dưỡng. Bộ biến đổi chính E8 cũng theo hướng thiết kế hệ kéo của E5–E7; điều này không chứng minh công suất định mức từng động cơ là giống nhau.
Ở hàng ghế thông thường, A và D sát cửa sổ, B và C sát lối đi. Ở toa Green số 11, hàng 7 chỉ có ghế A và D; ở toa 12, các hàng 1–3 và 11 có ít ghế hơn. Hãy xem sơ đồ của đơn vị vận hành cho các hàng này.
| Toa Green | Toa 11 | 2 + 2 |
|---|---|---|
| Toa thường | Toa 12 | 2 + 2 |
Sơ đồ ghế và nguồn · JR東日本 · E8
Ngày kiểm tra 2026-11-07