Giá chuyển hướng thay đổi phản ứng
Độ cứng giúp ổn định tàu ở tốc độ Shinkansen có thể làm tăng lực ngang trên những đường cong gấp hơn của tuyến thông thường. Bộ giảm chấn chống lắc quay có đặc tính biến đổi giúp E6 đáp ứng cả hai điều kiện.
Shinkansen
E6 · Akita
Xem kỹ
Nên nhìn vào đâu quanh buồng lái?
運転台
Phần đỉnh màu đỏ chạy theo đầu tàu dài và hẹp.
So sánh · E8 · Yamagata · Tsubasa
JR東日本 · 車両紹介Phần đỉnh màu đỏ chạy theo đầu tàu dài và hẹp.
Thông số kỹ thuật
E6 · đoàn bảy toa · thông số năm 2013
Thân xe hẹp và thiết bị hai mức điện áp phù hợp với tuyến đường sắt thông thường cải tạo đi Akita. Hội nghị năm 2013 ghi tốc độ lúc ra mắt là 300 km/h; tài liệu sau đó của JR East ghi 320 km/h khi chạy trên tuyến Shinkansen.
| Biên chế · số toa / M / T | 7 · 5M2T |
|---|---|
| Chiều dài đoàn tàu | 148.65 m |
| Chiều rộng thân xe | 2,945 mm |
| Công suất mỗi động cơ | 300 kW · công suất liên tục |
| Nguồn điện | AC 25 / 20 kV · 50 Hz |
| Hệ thống bảo vệ chạy tàu | DS-ATC · ATS-P |
| Điều khiển sức kéo | Thiết bị Hitachi dùng chung thiết kế bộ biến đổi E5 2 |
M = toa có động lực; T = toa không có động lực. Các số liệu áp dụng cho một đoàn tàu.
Nguồn chứng thực · 2026-11-07
- JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · Slide “Features of rolling stock”, bảng so sánh
- さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術 · 日立製作所 · 日立評論 · 2012-06 · §3.1 and Figure 3
- E6系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
Tìm hiểu kỹ thuật đoàn tàu
Yêu cầu giá chuyển hướng cho tuyến cao tốc và tuyến thường
| Giảm chấn lắc quay | Đặc tính biến đổi để ổn định ở tốc độ cao và giảm lực khi vào cua |
|---|---|
| Xử lý âm học gầm xe | Tấm che bên lót vật liệu tiêu âm |
| Kích thước bao bộ biến đổi | Cụm thiết bị nhỏ gọn phù hợp thân xe hẹp của tuyến thông thường 2 |
Tài liệu kỹ thuật và trang tham khảo
- 高速車両の省エネルギー化と車体軽量化を実現する技術開発
日立評論 · 2021 · pp.47–49; §2.1(4), §2.2; Figures 5–6 - さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術
日立評論 · 2012-06 · p.28; §3.1 and Figure 3
Đầu trước và đầu sau
Số toa xác định hai đầu. Đầu dẫn thay đổi theo hướng chạy.
Toa 17 · E621
Hình chính diện giản lược · nắp đóng · đèn tắt
Khi đóng nắp mũi, hai đầu nhìn chính diện rất giống nhau. Hãy kiểm tra số xe cạnh cửa hành khách: E611 là đầu toa Green Car, E621 là đầu toa thường. Thông thường, đoàn tàu nối với E5 hoặc H5 ở toa 11.
The four lamp apertures sit high beside the cab glazing. The long nose projects towards you in this view, so the approximately 13 m nose length is foreshortened. A side view reveals its length much more clearly.
These original studies show shared shape and colour placement. Fine seams, wipers, coupling internals, underfloor equipment and exact proportions are omitted. They support comparison; use the linked photographs to inspect construction details.
Chỗ ngồi
Look for cars 11–17 on the platform when boarding the seven-car E6. JR East lists all seats as reserved on Komachi; a seat plan for this series also covers other services.
| Toa Green | Toa 11 | 2 + 2 |
|---|---|---|
| Toa thường | Toa 12 | 2 + 2 |
Sơ đồ ghế và nguồn · JR東日本 · E6
Nguồn và cập nhật
Ngày kiểm tra 2026-11-07