Shinkansen
先頭形状
Buồng lái tròn đời đầu với phối màu xanh lá của tuyến phía bắc.
So sánh · 0 · Tōkaidō · San’yō
railway-museum.jpBuồng lái tròn đời đầu với phối màu xanh lá của tuyến phía bắc.
Dòng 200 · tóm tắt thiết kế của nhà chế tạo
| Kết cấu thân xe | Hợp kim nhôm hàn |
|---|---|
| Điều khiển sức kéo | Điều khiển pha bằng thyristor |
| Giá chuyển hướng | Giá chuyển hướng có xà nhún |
| Nguồn điện | 25 kV AC · 50 Hz 2 |
Original production electrical design · 1981 paper
| Động cơ kéo | MT201 · động cơ DC kích từ nối tiếp, thông gió cưỡng bức từ ngoài |
|---|---|
| Cụm động lực hai toa | Công suất định mức 1.840 kW · tất cả các toa đều có động lực |
| Kích thước và khối lượng động cơ | Đường kính khung 580 mm × dài 750 mm · 930 kg mỗi động cơ |
| Phanh điện | Phanh điện trở với điều khiển bộ băm tinh chỉnh |
| Làm mát động cơ | Quạt gió cưỡng bức riêng có tách tuyết |
Không khí làm mát đi qua quạt tách tuyết; nắp xả khí của động cơ cũng ngăn tuyết và nước tuyết tan xâm nhập. Thông số năm 1981 mô tả thiết kế lúc ra mắt, không áp dụng mặc nhiên cho mọi đoàn tàu được cải tạo sau này.
Quan sát kỹ dãy ba ghế trên xe bảo tồn 222-35 sẽ thấy cách ghế xoay trong khoảng cách hàng 980 mm. Tay vịn hai đầu giữ nguyên vị trí khi phần ghế xoay. Ghế dòng 200 thời kỳ đầu có cách bố trí khác.
Ngày kiểm tra 2026-11-07